Proč vypnout start-stop ve Volvě? Proč to může být lepší volba než ponechávat zapnuté

Start-stop je technologie, která má smysl - alespoň na papíře. Když zastavíte na červené světlo, motor se vypne, aby šetřil palivo. Když stisknete plyn, znovu se rozjede. Zvuk je jako malý náraz, ale to je všechno. Většina lidí si to zvykne. Ale mnoho vlastníků Volvů, zejména s dieselovými a hybridními motory, si začíná klást otázku: Proč vypnout start-stop?

Start-stop ve Volvě není jen o šetření paliva

Volvo přidává start-stop do modelů už od roku 2015. Od XC60 po S90, od D3 po T8 plug-in hybrid - většina nových modelů má tuto funkci jako standard. Podle výrobců ušetříte 5 až 8 % paliva v městském provozu. To zní dobře. Ale realita je jiná.

Ve skutečnosti se start-stop neustále zapíná a vypíná, když jste v dopravní zácpě, na křižovatce nebo čekáte na vlak. Výsledek? Motor se neustále rozjíždí a zastavuje. A to nejen jednou za den - ale desítky, někdy i stovkykrát. Každý start spotřebuje více paliva než nechání motor běžet na idlingu pět sekund. A to je jen začátek.

Co se děje pod kapotou?

Start-stop systém ve Volvě nevyužívá běžný startér. Používá integrovaný startér-generátor (ISG), který je součástí elektrického systému. Tento systém je navržený tak, aby vydržel 200 000 až 300 000 startů. Zvuk, který slyšíte, není jen „bump“ - je to mechanický náraz, který zatěžuje převodovku, hřídel a dokonce i motorové ložiska.

Ve skutečnosti výrobci jako Volvo testují tyto systémy na 1 milionu cyklů. Ale testy probíhají v laboratořích, ne na realistických silnicích. Když jste v Praze v zimě, na mokré silnici, s nabitou baterií a všechny topení zapnuté, systém se snaží začít motor, když je olej hustý a baterie slabá. A to se stává každých 30 sekund.

Proč je to problém? Protože každý start zkracuje životnost baterie. Většina baterií ve Volvách je AGM (Absorbent Glass Mat) - drahá, ale ne nekonečná. Výrobci tvrdí, že vydrží 5 let. V praxi se však často objevuje chyba „Battery System Malfunction“ už po 3 letech, pokud je start-stop zapnutý denně. A náhrada baterie stojí 15 000 až 20 000 Kč.

Start-stop zatěžuje i klimatizaci a elektroniku

Když motor vypne, vypne se i kompresor klimatizace. V létě to znamená, že v autě se začne hřát. V zimě se vypne topení větráku. A protože Volvo používá elektrické topení v sedadlech a volantu, systém se snaží udržet teplotu pomocí akumulátoru - což zatěžuje baterii ještě víc.

Ve skutečnosti jste v autě, kde se vypíná motor, ale stále potřebujete světla, rádio, kameru zadního vidění a přístup k infotainmentu. Všechno toto běží na baterii. A když je baterie slabá, systém start-stop začne fungovat nekonzistentně - někdy vypne motor, někdy ne. To vede k nejednoznačnému chování, které je nepříjemné a může být i nebezpečné.

Co říkají vlastníci Volvů?

Na českých fórech a skupinách na Facebooku je to běžné téma. „Vypnul jsem start-stop ve XC40 a už jsem nevěděl, že jsem dřív tak nervózní,“ napsal jeden vlastník. „Začal jsem cítit, jak se auto chová - klidněji, jemněji. A baterie je po 2 letech stále v perfektním stavu.“

Držitelé XC60 a S60 zaznamenali podobné změny. Někteří říkají, že po vypnutí start-stop se snížila spotřeba na dálnici - protože systém přestal neustále přepínat mezi běžícím motorem a vypnutým. Jiní říkají, že se zlepšil chod převodovky. A to proto, že když motor není vypnutý, převodovka nečeká na „restart“ - pracuje plynule.

Proč se start-stop nevypíná trvale?

Volvo vám umožňuje vypnout start-stop - ale jen na jednu jízdu. Při dalším zapnutí auta se funkce opět zapne. Proč? Protože výrobce chce splnit emisní normy. Kdyby všichni vypínali start-stop, průměrné emise CO2 by se zvýšily - a to by mohlo vést k pokutám pro výrobce.

Na druhou stranu, zákazník má právo rozhodovat o svém vozidle. Většina evropských zemí umožňuje vypnout start-stop trvale - ale Volvo to v Česku neumožňuje přes nastavení. Musíte použít externí modul nebo vypnout systém každý den. Některé autodílny nabízejí „vypnutí start-stop“ přes OBD2 port - ale to je technická úprava, která může zrušit záruku.

Když byste měli start-stop vypnout

Neexistuje jedna pravda. Ale tady je jasný seznam, kdy vypnutí start-stop dává smysl:

1. Máte starší Volvo (od roku 2015 do 2019) s baterií, která už má více než 3 roky
2. Často jezdíte v městě s častými zastaveními - například v Praze, Brně nebo Ostravě
3. Chodíte s vypnutým topením nebo klimatizací - systém se neustále snaží udržet teplotu
4. Chcete vyhnout se neklidnému chodu auta - zvláště v zimě, kdy se motor spouští s „škubáním“
5. Chcete prodloužit životnost baterie a startéru - a ušetřit na nákladech na opravy

Na druhou stranu, pokud jezdíte hlavně na dálnici, máte novou Volvo s T8 hybridem a baterie je ještě pod zárukou - pak start-stop může být výhodný. Ale i tam se může stát, že systém při každém zastavení vypne motor a pak ho znovu spustí - a to i když jste jen 10 sekund zastaveni. To je zbytečné.

Jak vypnout start-stop ve Volvě (krok za krokem)

Nejde o složitý proces. Každý model má trochu jiný způsob, ale většina Volvů funguje stejně:

1. Zapněte auto - ale nezačněte jezdit.
2. Najděte tlačítko s ikonou „A“ v kruhu - obvykle na centrálním panelu pod displejem nebo vedle přepínače režimu jízdy.
3. Stiskněte tlačítko. Zobrazí se zpráva: „Start-stop vypnutý“.
4. Ujistěte se, že se na displeji nezobrazuje zelená ikona „A“.
5. Spusťte jízdu - systém zůstane vypnutý do dalšího zapnutí auta.

Pokud chcete, aby byl start-stop vypnutý trvale, musíte ho vypnout před každým zapnutím auta. Někteří vlastníci používají tzv. „memory trick“ - zapnou auto, vypnou start-stop, a hned vypnou zapalování. Při dalším zapnutí se systém někdy „zapamatuje“ nastavení. Ale to není spolehlivé.

Co se stane, když start-stop vypnete?

Neuděláte nic špatného. Nezničíte auto. Nezrušíte záruku. Výrobce to nezaznamená. Systém je navržený tak, aby se dalo vypnout - jen ne trvale.

Spotřeba paliva se zvýší - ale jen o 1 až 3 % v městě. Na dálnici je rozdíl téměř nulový. Pokud jezdíte 15 000 km ročně a spotřebujete 6,5 l/100 km, zvýší se spotřeba o 0,2 l/100 km. To je asi 30 litrů za rok - tedy 1 000 Kč. To je méně než cena jedné náhrady baterie.

Na druhou stranu, pokud se vám baterie za 3 roky vymění, zaplatíte 18 000 Kč. A to je jen začátek. Pokud se začne problém projevovat i na startéru nebo převodovce, náklady mohou stoupat na 50 000 Kč.

Je start-stop vůbec potřeba?

Technologie start-stop byla vyvinuta pro emisní normy. Ne pro vás. Pro vás je důležité, aby auto bylo spolehlivé, klidné a levné na údržbu. Pokud vám start-stop způsobuje stres, ruší vám klid a zkracuje životnost drahých komponent - není to technologie, která vám pomáhá. Je to systém, který pomáhá výrobci splnit emisní cíle.

Volvo vás neupozorňuje na to, že můžete vypnout start-stop. Neuvádí to v manuálu. Neříká to na webu. Ale to neznamená, že to nejde. To znamená, že to nechce říct. A to je právě důvod, proč to mnoho lidí dělá.

Start-stop je jako příjemná zvýhodnění - která stojí vaše klid, vaši baterii a vaše peníze. Pokud jste vlastníkem Volvy a nechcete platit za to, co vám výrobce nabízí jako „šetření paliva“, vypněte ho. Každý den. Necháte auto běžet klidněji. A vy budete klidnější.