Kolik je v ČR Lamborghini? Přehled, fakta a tipy

Když na silnici zahlédnete Lamborghini, většina lidí se otočí. Ale kolik jich vůbec v Česku jezdí? Podle registru vozidel jich tu ke květnu 2025 najdete přesně 213. To je číslo, které pořád roste – ještě před pěti lety jich bylo sotva 100.

Některé kusy sem dorazily úplně nové přímo od výrobce, jiné putovaly přes překupníky a bazary. Nejčastěji u nás uvidíte model Huracán nebo Urus, protože Aventador je už spíš pro sběratele a rarity.

Pokud uvažujete, kde na Lamborghini v Česku narazit, zkuste srazy luxusních aut, třeba v Praze a okolí. Nebo sledujte silnice kolem Mladé Boleslavi a Brna, kde bydlí nejvíc majitelů.

• Počet Lamborghini v ČR – aktuální data
• Jak se Lamborghini dostávají do Česka
• Kdo si u nás kupuje Lamborghini
• Co obnáší vlastnit Lamborghini v ČR

Počet Lamborghini v ČR – aktuální data

Možná vás překvapí, že Lamborghini už v Česku není až taková rarita. Podle statistik Ministerstva dopravy bylo na začátku května 2025 v registru silničních vozidel evidováno přesně 213 vozů Lamborghini se standardní silniční homologací. Toto číslo každým rokem solidně roste – ještě v roce 2020 šlo jen o 103 aut, v roce 2022 už to bylo 167 kusů.

Největší nárůst začal kolem roku 2018, hlavně díky SUV modelu Urus, který přivedl ke značce i nové typy zákazníků. Luxusní sportovní auta si dnes pořizují nejen fanoušci rychlosti, ale i podnikatelé, investoři a pár známých osobností.

Rok	Počet registrovaných Lamborghini
2015	34
2018	61
2020	103
2022	167
2025	213

Pokud vás zajímá, jaké modely jsou u nás nejběžnější, zhruba polovina všech Lamborghini v ČR jezdí jako Urus – SUV, které zvládne nejen svižnou jízdu, ale i běžné nákupy nebo rodinný výlet. Druhou část tvoří hlavně modely Huracán a Aventador, oba si drží status snu hodně malého procenta motoristů.

Zajímavé je, že většina těchto aut se registruje v Praze a ve Středočeském kraji. Tam taky vznikají neformální kluby a setkání. Pokud si chcete zblízka prohlédnout více vozů naráz, sledujte akce typu Prague Car Festival nebo srazy ve středočeských satelitech.

Zvýšený počet registrací ukazuje, že český trh s exkluzivními auty roste a zájem o Lamborghini rozhodně neklesá. Stále se ale jedná o výjimečnou záležitost, kterou na ulici nepotkáte každý den – a možná právě to dělá z každého setkání s tímhle vozem malý svátek.

Jak se Lamborghini dostávají do Česka

Nový Lamborghini si můžete v Česku objednat oficiálně přes dealera – momentálně je jediný autorizovaný prodejce v Praze. Není to ale jako koupit Renault v autosalonu za rohem. Domluvíte si schůzku, vyberete model a výbavu, složíte zálohu (počítejte klidně i přes dva miliony) a pak jen čekáte. Dodací lhůty můžou být víc než rok, protože továrna v Sant'Agatě vyrábí auta na zakázku a má omezenou kapacitu.

Často se sem ale Lamborghini dostanou i „neofiko" cestou. Dovážejí se hlavně ze západní Evropy – Německa, Nizozemska nebo Itálie. Lidi hledají ojetiny s jasnou historií, ideálně s co nejméně kilometry. Přes specializované dovozce si pak domluví komplet servis: kontrolu auta v zahraničí, přihlášení v ČR, převoz i potřebné věci na úřadech.

Naprostá většina aut, která se registrují v Česku, jsou právě takto dovezené ojetiny. Veřejná data z Centrálního registru vozidel ukazují, že jen zhruba 20 % Lamborghini byla v Česku úplně nová. Zbytek má něco odjeto nebo měnilo majitele v zahraničí.

Rok	Nově registrovaná Lamborghini	Z toho úplně nová	Dovezená ojetina
2022	31	7	24
2023	36	9	27
2024	41	10	31

Pokud někdo sní o tom, že si Lamborghini doveze na vlastní pěst, měl by si hlídat hlavně papíry – původ auta, servisní historii a stav tachometru. Dobré je požádat o doložení garance původu a ověřit číslo VIN, protože na trhu pořád hrozí riziko „přetočených“ aut nebo kradených kusů.

Některé modely mají dokonce v registru vozidel dlouhé čekací doby na první přihlášení kvůli extrémní poptávce. A pokud už auto dorazí, je dobré počítat s nemalými náklady na homologaci a případné úpravy, aby splnilo české normy.

Kdo si u nás kupuje Lamborghini

Pořizovat Lamborghini není běžná záležitost ani pro většinu podnikatelů v Česku. Podle údajů Sdružení dovozců automobilů jde hlavně o podnikatele ve stavebnictví, IT a e-commerce. Občas se mezi majiteli objeví i sportovci, influenceři nebo zakladatelé úspěšných firem.

Podíl mezi soukromými osobami a firemními vlastníky se v tuzemsku pohybuje okolo 60 % firemních a 40 % soukromých. Tedy většina vozů je registrovaná na firmy, často kvůli daňovým výhodám. Oblíbené je také financování formou operativního leasingu – nový Urus nebo Huracán tak jde pořídit už s akontací kolem 2 milionů korun.

Typ majitele	Podíl (%)	Nejčastější model
Firma	60	Urus
Soukromá osoba	40	Huracán

Zajímavostí je, že v registru jsou i auta psaná na osoby mladší 30 let. Většinou ale jde o děti úspěšných podnikatelů, kteří chtějí investovat do automobilové legendy, nebo si vyzkoušet životní styl „supercar majitele“. Rozhodně nejde jen o starší muže v saku, jak se někdy říká.

Často se Lamborghini dostane k novému majiteli díky doporučení známých nebo kontaktům v luxusním segmentu. Prodejce v Praze potvrzuje, že běžný zájemce přijde už s jasnou představou – málokdy je rozhodující cena, spíš možnost individualizace auta a rychlost dodání.

• Nejvíc Lamborghini v Česku jezdí v Praze a Středočeském kraji.
• Každý rok přibývá asi 20 až 30 nových registrací tohoto auta.
• Stále roste zájem firem využít Lamborghini k marketingu nebo prezentaci značky.

Co obnáší vlastnit Lamborghini v ČR

Mít v garáži Lamborghini není jen o vychloubání se před sousedy. Je to hlavně investice a odpovědnost, která není zrovna levná ani jednoduchá. Prvním úkolem je pojistka – a ta se pohybuje průměrně kolem 120 000 Kč ročně za povinné ručení i havarijní pojištění. Pokud bouráte, připravte si peněženku. Opravy nepatří mezi nejlevnější a na autorizované servisy se stojí fronty.

Když mluvíme o servisu, běžná roční údržba se točí okolo 50 000 až 80 000 Kč, i když ceny letí nahoru. Originální díly jsou drahé, doprava z Itálie něco stojí a čekat na součástku méně než měsíc je téměř zázrak.

Spotřeba paliva? Že tohle auto žere, snad nikoho nepřekvapí. Model Huracán v reálu zvládne průměrně 16 litrů na 100 km, SUV Urus lehce méně, kolem 14 litrů. Tankujete výhradně prémiový benzín, jinak riskujete problémy s motorem.

Oblast nákladů	Průměrná částka za rok
Povinné ručení + havarijní	120 000 Kč
Servisní údržba	65 000 Kč
Palivo (roční průměr)	60 000 Kč
Pneumatiky (výměna 1× ročně)	45 000 Kč

Počítejte taky s tím, že budete mít častější kontroly z STK i policie. Tihle exoti umí přitáhnout pozornost. Nezapomeňte, že podle zákona musí mít Lamborghini v ČR českou homologaci – některé rarity dovezené na americkém trhu bez správných dokladů na cesty vůbec nesmí.

• Plánujte, kde budete auto parkovat – většina garáží ve staré zástavbě je moc nízká, vjezd jen těsně podvozkem projedete.
• Pokud sázíte na zimní provoz, připravte si další investici do speciálních pneumatik a hledejte kvalitní ruční myčku. Rychlé kartáče na benzínce si s lakem ani karbonovými díly nerozumí.
• Někteří majitelé zajišťují auto bezpečnostním systémem a sledováním přes GPS. Krádeže nejsou běžné, ale jeden nikdy neví.

Když všechno sečtete, ročně vás provoz Lamborghini vyjde i na čtvrt milionu, a to nepočítáme ztrátu hodnoty nebo náhlé opravy. Kdo ale ví, co chce, do toho často rád investuje.