Kdo vlastní Mitsubishi? Aktuální vztah s Renaultem a další zajímavosti

Mitsubishi známe jako japonskou automobilku s bohatou historií. Ale kdo tuto známou značku dnes vlastní? Vztah mezi Mitsubishi a Renaultem je zajímavým příběhem globalizace a spolupráce v automobilovém průmyslu.

V tomto článku se podíváme na začátky Mitsubishi, jak se stala součástí aliance s Renaultem a Nissanem, kdo dnes vlastní podíl ve firmě a jaké mají plány do budoucna.

• Historie Mitsubishi
• Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi
• Dnešní vlastnická struktura
• Budoucnost a společné projekty

Historie Mitsubishi

Mitsubishi má hluboké kořeny, které sahají až do roku 1870, kdy byla založena jako loděnice. Zakladatel Yataro Iwasaki měl od počátku vizi postavit z Mitsubishi silnou firmu. Přestože dnes známe Mitsubishi především jako automobilku, její začátky byly spojeny s lodní dopravou a průmyslem.

V roce 1917 Mitsubishi uvedlo na trh první japonský sériově vyráběný automobil - Mitsubishi Model A. Toto auto bylo postaveno na základě amerického modelu Ford A, ale vývoj se neukázal jako komerčně úspěšný. Ve třicátých letech však Mitsubishi už vyrábělo letecké motory a letadla pro japonskou armádu.

Po druhé světové válce se Mitsubishi soustředilo na výrobu malých osobních aut a komerční kamiony. Bylo to období, ve kterém firma začala získávat na popularitě i mimo Japonsko. V roce 1960 uvedlo Mitsubishi model 500, první zcela vlastní auto. Následoval model Galant, který sklidil velký komerční úspěch.

"Mitsubishi se stalo synonymem inovace a kvality v automobilovém průmyslu." - Auto Review

V roce 1970 Mitsubishi Motors oficiálně vzniklo jako samostatná automobilka. S růstem mezinárodního trhu začalo Mitsubishi expandovat do USA a Evropy. Osmého prosince 1984 Mitsubishi Motors navázalo důležité partnerství s Chryslerem, což firmě umožnilo vyrábět auta v USA pod značkou Diamond-Star Motors.

Během devadesátých let Mitsubishi vyvinulo technologii Turbo Diesel, která se stala populární mezi zákazníky hledajícími spolehlivá a ekonomická auta. S růstem asijských ekonomik a poptávkou po osobních automobilech rostla i pozice Mitsubishi na globálním trhu. Firma také hrála klíčovou roli ve vývoji hybridních a elektrických vozidel.

Moderní Doba

Mitsubishi Motors zažilo náročné období na začátku 21. století. Finanční problémy, odvolání vozidel a změny vedení přivedly firmu k přehodnocení strategie. To vedlo k připojení Mitsubishi do aliance s Renault-Nissan v roce 2016, kdy Nissan získal 34% podíl ve společnosti Mitsubishi Motors.

Tato aliance posílila pozici **Mitsubishi** na trhu a umožnila přístup k novým technologiím a zdrojům. Společně s **Renaultem** a Nissanem pracuje na vývoji pokročilých hybridních a elektrických vozidel, s cílem snižovat emise a zvyšovat efektivitu. Mitsubishi dnes funguje jako globální hráč a pokračuje v inovaci, jak ve výrobě, tak v technologii automobilů.

Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Aliance mezi Renaultem, Nissanem a Mitsubishi je příběhem o spolupráci, která nemá v automobilovém průmyslu do té doby obdoby. Vše začalo v roce 1999, kdy francouzský Renault začal s Nissanem spolupracovat, čímž vznikla první část této globální aliance. V roce 2016 se do této aliance připojilo Mitsubishi, což mělo významný dopad na strategii a operace všech tří společností.

Jedním z hlavních cílů aliance bylo sdílení technologií a snižování nákladů prostřednictvím společných nákupů a vývojových projektů. Aliance se rychle stala jedním z nejsilnějších hráčů na globálním trhu, s více než 10 miliony prodaných vozů ročně. V roce 2017 aliance dokonce předběhla koncern Volkswagen a stala se největším světovým výrobcem automobilů.

Proč se Mitsubishi připojilo k alianci? V době před připojením se Mitsubishi potýkalo s finančními problémy a skandály, které poškozovaly jeho pověst. Připojení k alianci znamenalo nejen finanční stabilitu, ale také přístup k moderním technologiím a globálním trhům. Výměnou za to, Renault získal 34% podíl v Mitsubishi, což mu umožnilo mít vliv na strategické rozhodování společnosti.

Aliance se zaměřila na čtyři hlavní oblasti spolupráce: elektrická vozidla, autonomní řízení, propojené služby a sdílení platforem a pohonných jednotek. Díky těmto iniciativám mohla aliance snížit náklady a zvýšit efektivitu. Mezi úspěchy patří například společná výroba elektrických vozidel, jako je Nissan Leaf a Renault Zoe, které patří mezi nejprodávanější elektromobily na trhu.

"Spolupráce mezi Renaultem, Nissanem a Mitsubishi je příkladem toho, jak globalizace a technologické inovace mohou posunout automobilový průmysl kupředu," řekl Carlos Ghosn, bývalý generální ředitel aliance.

Aliance také zavedla novou strategii nazvanou "Alliance 2022", v níž si kladla za cíl dosáhnout synergií v hodnotě 10 miliard eur ročně. Kromě toho bylo v plánu představit 12 nových modelů elektrických vozidel a více než 40 vozidel vybavených technologií autonomního řízení.

Navzdory úspěchům čelila aliance také výzvám, zejména po zatčení a odvolání Carlose Ghosna v roce 2018. Tento skandál otřásl důvěrou mezi partnery a vedl k přehodnocení strategie. Avšak i přes tyto problémy aliance pokračuje ve své činnosti a navazuje nové formy spolupráce, které by měly pomoci překonat současné výzvy automobilového průmyslu.

Aliance mezi Renaultem, Nissanem a Mitsubishi je příkladem, jak může spolupráce a sdílení zdrojů přinést významné výhody. Společnosti nejen že překonaly své finanční potíže, ale také se staly lídry ve vývoji nových technologií. Tato spolupráce je inspirací pro další firmy, které hledají způsoby, jak se udržet na konkurenčním trhu.

Dnešní vlastnická struktura

Dnešní vlastnická struktura společnosti Mitsubishi je výsledkem několika dekád obchodních jednání a strategických aliancí. V roce 2016 se Mitsubishi stala součástí aliance Renault-Nissan-Mitsubishi, jedné z největších automobilových aliancí na světě. Tato aliance tvoří přes 10 % globálního automobilového trhu, což ji řadí mezi skutečné giganty automobilového průmyslu.

Renault vlastní významný podíl ve společném podniku, což mu umožňuje mít hlas v rozhodování a strategii Mitsubishi. Aktuálně má Renault podíl ve výši zhruba 15 %. Tímto krokem Renault posílil svou pozici na japonském trhu, zatímco Mitsubishi získalo přístup k moderním technologiím a výrobním kapacitám Renaultu a Nissanu.

Podíl Nissanu je ještě větší. Nissan vlastní přibližně 34 % Mitsubishi, což mu dává klíčový vliv na firemní politiku a rozhodování. Tímto krokem se Nissan snaží posílit svou pozici na trhu a optimalizovat výrobní procesy spojením technologických výhod každé ze tří značek. Nissan také získal přístup k ceněným technologiím Mitsubishi v oblasti hybridních a elektrických pohonů.

"Aliance s Renaultem a Nissanem nám pomohla zůstat konkurenceschopnými a zároveň nám umožnila inovovat rychleji," řekl Takao Kato, CEO Mitsubishi Motors.

Japonské automobilky jako Mitsubishi se často opírají o silné domácí investory. Mezi hlavní japonské investory patří například Mitsubishi Corporation, která má podíl přes 20 %. Toto partnerství je pro Mitsubishi strategicky důležité, protože zajišťuje finanční stabilitu a podporu při expanzi na nové trhy.

Další významní investoři zahrnují různé institucionální investory a fondy, které se zaměřují na dlouhodobé investice do perspektivních firem. Tyto investice výrazně ovlivňují obchodní strategii Mitsubishi a poskytují potřebný kapitál pro další inovace.

Úloha manažerského týmu

Strategická rozhodnutí se samozřejmě neuskutečňují jen na základě vlastnické struktury. Důležitou roli hraje i manažerský tým, který se musí přizpůsobovat rychlým změnám na trhu. Vedení Mitsubishi se skládá z mezinárodního týmu zkušených manažerů, kteří mají bohaté zkušenosti z různých oblastí automobilového průmyslu. Tito experti spolupracují s partnery z Renaultu a Nissanu na klíčových inovacích a projektech, které mají potenciál transformovat celý trh.

Na závěr je důležité zmínit, že vlastnická struktura Mitsubishi je komplexní a dynamická. Aliance a silní investoři poskytují Mitsubishi nejenom stabilitu, ale také silné zázemí pro další růst a vývoj. Díky tomu je Mitsubishi schopno čelit výzvám globálního trhu a nadále inovovat v oblasti technologií a výroby.

Budoucnost a společné projekty

Budoucnost aliance **Renault-Nissan-Mitsubishi** je plná ambiciózních plánů a zajímavých projektů. Automobilový průmysl se rychle mění, a tak si tyto tři společnosti nastavily odvážné cíle pro nadcházející roky. Klíčovými oblastmi jsou elektromobilita, autonomní řízení a nové technologie v oblasti pohonu.

Jedním z nejvýznamnějších projektů je vývoj společné platformy pro elektromobily. Tato platforma umožňuje sdílení technologií mezi všemi třemi značkami, což nejenom zkracuje dobu vývoje, ale také výrazně snižuje náklady na jednotlivé modely. Využití jednotné platformy také usnadňuje implementaci pokročilých funkcí a moderních systémů, což pro end zákazníka znamená více možností a lepší kvalitu.

Renault, Nissan a Mitsubishi plánují do roku 2025 uvést na trh až 35 nových modelů elektromobilů. Tento krok je nedílnou součástí jejich strategie, jak uspět na trhu, který se stále více zaměřuje na ekologii a udržitelnost. **Mitsubishi** se již dnes soustředí na trhy v Asii a Tichomoří, kde se očekává výrazný růst poptávky po elektromobilech v následujících letech.

Další oblastí spolupráce je autonomní řízení. Aliance má za cíl vyvinout a nasadit pokročilé systémy autonomního řízení, které budou bezpečné, spolehlivé a snadno použitelné v městských i příměstských oblastech. Právě autonomie je jednou z oblastí, kde mohou společnosti využít svůj sdílený výzkum a vývoj a přinést na trh inovace rychleji než konkurence.

"Naším cílem je stát se lídrem v oblasti elektromobility a autonomního řízení, a to díky využití výhod, které nám poskytuje naše aliance," řekl Jean-Dominique Senard, předseda představenstva Renault.

Přestože jde o ambiciózní cíle, aliance Renault-Nissan-Mitsubishi má pevné základy pro jejich dosažení. Společným sdílením zdrojů, technologií a know-how si tyto automobilky dokáží navzájem pomoci a zároveň se zaměřit na své specifické trhy a potřeby zákazníků. Věří, že společným úsilím mohou změnit budoucnost automobilového průmyslu a stát se vzorem pro ostatní.