Kde se vyrábí Renault Captur: výrobní místa a zajímavosti
Spousta lidí má Renault Captur spojený s typickou francouzskou elegancí, ale málokdo přesně ví, kde se tenhle městský crossover vlastně vyrábí. Pokud řešíte, odkud váš nebo vysněný Captur pochází, nemusíte složitě pátrat. Výrobní místa jsou přesně daná – a stojí za to o nich vědět.
Největší továrna pro Captur je v městečku Valladolid ve Španělsku. Právě tady sjíždí z výrobních pásů naprostá většina Capturů určených pro evropský trh, včetně těch, které se prodávají u nás. Dřív se některé modely vyráběly i přímo ve Francii, dnes už ale továrna ve Španělsku jede naplno a pokrývá většinu poptávky.
Pokud narazíte na Captur s ruskými značkami nebo psaním v azbuce, vězte, že část výroby pro tamní trh má na starost ruská továrna Renaultu v Moskvě. To ale neznamená, že „evropský“ Captur je s tím ruským uplně stejný – výrobní normy i některé drobnosti v technické výbavě se totiž někdy liší podle destinace.
- Začátky výroby Capturu
- Hlavní továrny Renaultu pro Captur
- Proč se Captur nevyrábí jen na jednom místě
- Zajímavosti o továrnách a výrobních linkách
- Jak poznat, odkud Captur pochází
- Tipy při koupi a rozdíly mezi výrobními zeměmi
Začátky výroby Capturu
Renault Captur se poprvé dostal na výrobní linky v roce 2013. Automobilka Renault ho chtěla postavit na stejném podvozku jako oblíbený Clio, což celkem zlevnilo a zjednodušilo začátek výroby. První kusy sjely z pásu ve francouzském městě Flins. Právě tady měla značka už osvědčené zkušenosti s menšími modely a mohla využít existující technologie i pracovníky.
Už od začátku byl Captur zaměřený hlavně na městské řidiče, kteří chtějí něco malého, úsporného, ale zároveň stylového. Produkce ale záhy nestačila pokrýt zájem, takže Renault rozšířil výrobu do Španělska – konkrétně do továrny ve Valladolidu, která je dnes klíčovým bodem pro tento model.
V prvních letech výroby se Captur exportoval téměř do celé Evropy, rychle si našel zákazníky i mimo hranice Francie. Renault navíc vsadil na to, že nabídne různé individuální kombinace a možnosti individualizace, což dodalo modelu atraktivitu. Ačkoliv ze začátku působil jen jako další městské SUV, rychle se stal bestsellerem v segmentu – a výroba se musela několikrát navyšovat.
Právě Renault Captur díky svému úspěchu odstartoval nový trend v nabídce francouzské značky. První generace z let 2013 až 2019 se stala pro Renault zlatým vejcem. Ani během modernizací neztratil své výrobní zázemí a dnes jeho výroba běží naplno hlavně ve Španělsku.
Hlavní továrny Renaultu pro Captur
Když mluvíme o výrobě Renault Captur, hlavní hráč je jasný: továrna Renault ve Valladolidu ve Španělsku. Právě odsud pochází většina těchto vozů, které najdete na silnicích napříč Evropou, včetně České republiky. Továrna v Valladolidu má moderní výrobní linky, kde najdete i roboty, kteří montují části karoserie nebo lakují vozy v několika barevných kombinacích.
Valladolid se stal domovem Capturu už s první generací v roce 2013. Výroba tu běží ve 3 směnách, takže auta sjíždí z pásu skoro pořád. Pro zajímavost – denně odsud vyjede zhruba 900 nových Capturů. Tohle číslo se samozřejmě mění podle poptávky, ale pořád se drží mezi největšími v rámci celé značky Renault.
Kromě Španělska Renault otevřel v minulosti montážní linky na Captur i v Rusku – v Moskvě. Tam se ale dělají spíš verze přizpůsobené místnímu trhu či klimatickým podmínkám, takže s tím, jak se vyváží do EU, se moc počítat nedá.
V minulosti se Renault rozhodl vyrábět některé komponenty i v dalších evropských továrnách, zejména ve Francii (Flins, Dieppe), ale kompletní montáž evropské verze Capturu běží naplno prakticky jen ve Valladolidu. Outsourcing komponent je běžný, třeba převodovky často dorazí z továrny ve španělské Seville.
Pokud byste někdy chtěli vědět, odkud vaše Captur skutečně pochází, najdete informaci přímo v technickém průkazu nebo ve VIN kódu. Pro běžné evropské zákazníky je to ale téměř jistota – jedná se o model ze Španělska.
Proč se Captur nevyrábí jen na jednom místě
Renault to nemá se svou výrobou postavené na jednom jediném městě nebo státě. Důvodů je opravdu víc a většina z nich je dost praktická. Asi největší roli hraje logistika a úspora nákladů. Když Renault staví továrny blíž ke klíčovým trhům, dostane auta k zákazníkům rychleji a levněji. V případě Renault Captur to znamená hlavně Španělsko pro Evropu a Rusko pro místní trh.
Automobilky navíc strategicky rozmísťují výrobu i kvůli různým technickým požadavkům na autech v jednotlivých státech. Někde musí Captur splňovat jiné normy na emise nebo mít odlišnou základní výbavu. Místní výroba to usnadňuje.
- Různé daňové podmínky: Některé státy mají nižší daně nebo pobídky, aby tam vznikaly továrny.
- Rychlejší reakce na poptávku: Když v jedné části Evropy rychle stoupne zájem, může španělská továrna zvýšit výrobu.
- Méně přepravních nákladů: Drobnosti jako přeprava dílů či aut jsou mnohem levnější, když nejsou přes půlku Evropy.
Hodně lidí si myslí, že místo výroby nehraje roli, ale v realitě může rozhodovat o tom, kdy vůz dorazí na sklad nebo jaká verze bude vůbec k dispozici.
| Trh | Hlavní výrobní závod | Důvod lokality |
|---|---|---|
| Evropa | Valladolid (Španělsko) | Blízkost k prodejním trhům, optimalizace dodávek |
| Rusko | Moskva | Místní požadavky a politika |
Nekončí to ale jen Evropou a Ruskem – Renault Captur vznikal už i například v Jižní Americe v továrně Curitiba (Brazílie), právě kvůli vysokému zájmu a rozdílné motorizaci.
Takhle rozložená výroba prostě dává smysl nejen pro značku, ale i pro lidi, kteří chtějí Captur rychle a za rozumnou cenu.
Zajímavosti o továrnách a výrobních linkách
Nejznámější továrna, kde vzniká Renault Captur, leží ve španělském Valladolidu. Je to fakt obří areál – tahle továrna zvládne vyrobit klidně až 1 400 aut denně! Každý vůz prochází automatizovanou montáží, ale pořád při ní pracuje přes 5 000 lidí. A abychom byli konkrétní, na výrobní lince Capturu tady maká asi třetina všech zaměstnanců závodu.
Výroba je rozdělená do více fází, od svařování karoserie přes lakování až po finální kompletaci. Vše běží skoro jako na běžícím pásu, ale když je potřeba, lidi do procesu sáhnou – třeba u detailů výbavy. Aby bylo všechno podle normy, každý hotový vůz projde už na místě důkladnou kontrolou. Průměrně jeden z deseti aut se namátkově rozebere a podrobně otestuje.
Automatizaci tady berou fakt vážně. Ve Valladolidu využívají přes 500 robotů, hlavně při bodovém svařování a lakování. Díky tomu dvoufázový lak vydrží dlouho hezký a chrání auto před korozí. Zajímavé je i to, že většina dílů přijíždí přímo z okolí továrny, takže když dojde ke změně ve výrobě, může všechno běžet dál jen s minimálním zpožděním.
Když se podíváte na výrobní kapacity jednotlivých továren, v roce 2024 španělská továrna vyrobila víc jak 230 tisíc Capturů, což je skoro 80 % celkové produkce. O zbytek se podělily hlavně fabriky v Rusku a Jižní Koreji (pro tamní verzi, která se jmenuje Samsung QM3).
| Továrna | Země | Roční kapacita výroby (2024) |
|---|---|---|
| Valladolid | Španělsko | 320 000 vozů |
| Moskva | Rusko | 60 000 vozů |
| Busan (Samsung) | Jižní Korea | 90 000 vozů |
Jestli někdy narazíte na kód "V" v čísle VIN, znamená to, že váš Captur pochází právě z Valladolidu. Každá výrobní linka má svoje vlastní menší "fígle", díky kterým se výroba zrychluje, ale kvalita zůstává zachovaná. A že to není jednoduché, když se vyrábí i verze s automatem, hybridem nebo pohonem LPG. Víc výroben znamená víc variant – díky tomu si zákazníci v Evropě často vybírají konkrétní kombinaci motoru a výbavy.
Jak poznat, odkud Captur pochází
Když někdo kupuje Renault Captur, často ho zajímá, kde přesně jeho vůz vznikl. Nejde jen o zvědavost – místo výroby může ovlivnit výbavu, drobné detaily i cenu. Takže jak se v tom vyznat?
Nejrychlejší způsob, jak zjistit původ vašeho Capturu, je kouknout se na VIN (Vehicle Identification Number). Každý Captur má své unikátní číslo, které v sobě nese spoustu informací, včetně právě továrny.
- VIN najdete na spodní straně čelního skla (obvykle na straně řidiče) a v technickém průkazu vozu.
- První tři znaky VIN jsou tzv. WMI kód. Pro španělský Valladolid je to "VF1".
- Pokud by byl vůz vyroben v Moskvě, poznáte to podle jiného kódu, obvykle začínajícího "X7M".
Tabulka níže vám pomůže při určování výroby podle VIN:
| Továrna | Kód VIN (WMI) | Země |
|---|---|---|
| Valladolid (Španělsko) | VF1 | Španělsko |
| Moskva (Rusko) - pro ruský trh | X7M | Rusko |
Kromě VIN se vyplatí podívat i na štítek s údaji o vozidle, obvykle v rámu dveří. Tam by měl být jasně napsaný název továrny nebo alespoň zkratka země původu.
Někdy lidé poznají španělský nebo ruský Captur i podle drobností na výbavě nebo menu infotainmentu v “domácím” jazyce. Ale VIN je stoprocentně jistý ukazatel.
Pokud koukáte na Captur dovážený jako ojetina, VIN vám taky napoví, jestli vůz nebyl původně určený pro nějaký úplně jiný trh – a tomu odpovídající výbavě se pak nedivte.
Tipy při koupi a rozdíly mezi výrobními zeměmi
Když vybíráte Renault Captur, bývá dobré zkontrolovat, odkud vůz opravdu pochází. Většina Capturů na českém trhu je ze Španělska – z továrny ve Valladolidu. Pokud auto pochází z jiné země, může to znamenat drobné odchylky v výbavě nebo kvalitě zpracování. Nejčastěji se to týká například modelů z Ruska nebo Jižní Ameriky, které mají jiné předpisy a mohou se trochu lišit ve výbavě nebo třeba použitých materiálech.
Zkušenosti ukazují, že "španělské" Captury většinou lépe odpovídají evropským požadavkům na technickou kontrolu, ekologii i úroveň bezpečnosti. Výhoda je i ve snadné dostupnosti originálních dílů a servisu. Pokud vám záleží na zárukách nebo chcete auto dobře prodat dál, je vždy lepší pořídit Captur vyrobený pro evropský trh.
- Zkontrolujte kód VIN – podle něj zjistíte zemi výroby. Španělské Captury mají VIN začínající "V".
- Ptejte se prodejců, zda vůz pochází z oficiálního evropského dovozu. Šedý dovoz, třeba ze třetích zemí, často znamená komplikace se servisem nebo zárukou.
- Vyhněte se Capturům, které mají nejasný původ nebo chybějící servisní historii.
- Auto z evropské distribuce snáze prodáte – je po něm větší poptávka a méně rizik.
Tady je rychlé srovnání hlavních rozdílů podle země původu v přehledné tabulce:
| Výrobní země | Výbava | Technické normy | Záruka a servis |
|---|---|---|---|
| Španělsko (Valladolid) | Evropské verze, lepší materiály | EU normy, bezpečnost a ekologie | Plná podpora v ČR |
| Rusko (Moskva) | Méně výbavy, rozdíly v detailech | Jiné předpisy, horší ekologie | Horší dostupnost servisu |
| Brazílie/Argentina | Lokální úpravy, často nižší výbava | Místní směrnice, jiné motory | Těžší dostupnost dílů |
Pokud chcete mít s Renault Captur co nejméně starostí, vybírejte si evropské kusy, ideálně přímo ze Španělska. Nejenže vám to usnadní servis, ale pravděpodobně bude i cena při dalším prodeji vyšší.