Jaký motor do Renault Megane? Nejlepší volby podle roku, náročnosti a nákladů
Výběr motoru pro Renault Megane
Jaký motor je pro vás nejlepší?
Vyberte své jízdní potřeby a nástroj vám doporučí nejvhodnější motor pro Renault Megane
Renault Megane je jedním z nejpopulárnějších kompaktních vozů v Česku. Více než 20 let se prodává v různých generacích, a každá z nich nabízí celou řadu motorů - od malých benzinových po výkonné dieselové a dokonce i elektrické verze. Pokud hledáte, jaký motor do Renault Megane je pro vás správný, nejde jen o výkon. Záleží na tom, kolik kilometrů ročně ujedete, jak často jezdíte na dálnici, a jestli chcete mít co nejnižší náklady na provoz. V tomto článku se podíváme na konkrétní motory, které skutečně fungují, a na ty, které byste měli obejít.
Co hledat při výběru motoru pro Megane?
Není pravda, že čím větší výkon, tím lépe. Většina lidí, kteří si koupili Megane s 150 koní a 2.0 dieselovým motorem, si pak stěžují na vysoké náklady na palivo, servis a pojistku. Pokud jezdíte jen 10 000 km ročně ve městě, není důvod platit za výkon, který nikdy nevyužijete.
Naopak, pokud každý týden jezdíte na dálnici do Brna nebo do Prahy, potřebujete motor, který nejenže zvládne rychlost, ale také bude ekonomický při dlouhých jízdách. Diesel v tomto případě dává smysl - ale jen pokud je motor z novější generace.
Nezapomeňte také na to, že některé motory mají známé problémy. Například starší 1.9 dCi z roku 2005-2009 často potřebují výměnu čerpadla EGR nebo turbíny. A to je náklad, který vám může stát 15 000 Kč a více.
Nejlepší benzinové motory pro Renault Megane
Pro většinu českých řidičů je nejlepší volbou benzinový motor 1.3 TCe 140. Tento motor se objevil v třetí generaci Megane (2016-2022) a zůstal i v čtvrté (2022-dnes). Je to malý, ale výkonný turbomotor s 140 koněmi, který má výbornou odezvu a je příjemný na městské jízdě.
Spotřeba je průměrně 6,2 l/100 km ve smíšeném cyklu - což je lepší než u mnoha dieselů z roku 2010. A pokud máte verzi s 6-rychlostní manuální převodovkou, je spolehlivý jako hodinky. Více než 90 % vozů s tímto motorem ještě po 150 000 km nemá žádné větší problémy.
Nezapomeňte na verzi 1.3 TCe 160 - je o 20 koní silnější a vhodná pro ty, kteří chtějí rychlejší zrychlení. Ale spotřeba se zvýší na 6,8 l/100 km a cena vozidla je o 20-30 tisíc vyšší. Pokud nejedete s pěti lidmi a nákladem, nestačí vám 140 koní? Pak to není potřeba.
Starší benzinové motory jako 1.6 16V (110 koní) nebo 2.0 16V (140 koní) z let 2002-2008 jsou levné na nákup, ale nejsou spolehlivé. Většina z nich má problémy s řetězem rozvodového mechanismu - a to se neřeší levně. Pokud najdete takový Megane, nechte ho v původním stavu a nezakládejte na něj naděje.
Dieselové motory: Když to opravdu potřebujete
Diesel v Megane má smysl jen v jednom případě: pokud ujedete 20 000 km a více ročně a většinu jízd máte na dálnici. A i pak musíte být opatrní.
Nejlepší diesel je 1.5 dCi 110 z roku 2017-2022. Je to moderní motor s variabilní geometrií turbíny a vysokotlakým vstřikováním. Spotřeba je 4,5-4,8 l/100 km, což je skvělé. A díky tomu, že je v něm použitý filtr částic (DPF), je i emisně čistší. Mnoho těchto motorů ujelo 250 000 km bez větších problémů - pokud byly pravidelně servisovány.
Naopak vyhněte se starším dieselům jako 1.9 dCi 120 nebo 2.0 dCi 150 z let 2003-2010. Tyto motory mají známé problémy s EGR ventilem, který se zatváří a způsobuje ztrátu výkonu. Také turbína se často opotřebovává po 150 000 km. A DPF se může zablokovat, pokud jezdíte jen krátké vzdálenosti - což je typické pro městské řidiče.
Proč to důležité? V Česku se dieselové auta stávají drahými na provoz. Mnoho měst už zavádí omezení pro starší dieselové vozy. Pokud plánujete jezdit do Prahy nebo Brna, může vám starý diesel znamenat blokaci v zóně nízkých emisí.
Elektrický Megane E-Tech: Co je vlastně zač?
Od roku 2022 je k dispozici i elektrická verze: Renault Megane E-Tech Electric. Má jeden motor o výkonu 160 kW (220 koní) a batérii 60 kWh. Dojezd je 470 km podle WLTP - což je více než dost pro většinu lidí.
Proč ho zvážit? Pokud máte doma nabíječku a jezdíte většinu času ve městě, je to nejlevnější volba. Náklady na 100 km jsou kolem 15 Kč - to je desetkrát méně než u benzinu. A servis je téměř nulový: žádné oleje, žádné filtry, žádné výfukové systémy.
Problém je cena. Nový Megane E-Tech stojí přes 700 000 Kč. Použitý z roku 2023 se prodává kolem 500 000 Kč. Pokud nejedete 20 000 km ročně, vrátí se vám náklady za elektromobil až za 8-10 let. A pokud máte starší baterii, může se ztratit až 20 % kapacity za 5 let - což znamená, že dojezd klesne na 350 km.
Elektrický Megane je skvělý, ale jen pro ty, kteří ho skutečně využijí. Pro městského řidiče, který má nabíječku, je to nejlepší volba. Pro cestovatele, kteří často jezdí na dálnici, je stále lepší diesel nebo benzin.
Co si pamatovat při nákupu použitého Megane
Když kupujete použitý Megane, nechte si udělat kompletní kontrolu. Nejčastější problémy:
- Problémy s převodovkou - zvláště u modelů s EDC (dvousúčkovou automatickou převodovkou). Pokud při zrychlování cítíte škrábání nebo zpoždění, je to známka selhání.
- Chlazení motoru - starší motory mají často problémy s termostatem nebo chladicí pumpou. Pokud se motor přehřívá při jízdě na dálnici, nekupujte.
- Elektronika - v některých modelech z let 2015-2018 se selhává řídící jednotka klimatizace. To není životně důležité, ale oprava stojí 8 000-12 000 Kč.
- Podvozek - po 100 000 km se často opotřebovávají tlumiče a kuličkové klouby. Pokud auto skřípe při jízdě přes nerovnosti, nechte si to zkontrolovat.
Pokud máte možnost, vyberte si vozidlo s kompletní servisní knížkou. Renault je známý tím, že servisní střediska v Česku jsou drahá - ale pokud máte všechny servisy dělané u oprávněného servisu, auto bude mít o 20-30 % vyšší hodnotu.
Který motor je pro vás skutečně nejlepší?
Zkusme to shrnout podle vašich potřeb:
| Vaše potřeba | Nejlepší motor | Proč? |
|---|---|---|
| Jezdíte méně než 10 000 km/rok ve městě | 1.3 TCe 140 | Lehký, ekonomický, spolehlivý, nízké náklady na servis |
| Jezdíte 15 000-25 000 km/rok, většinou na dálnici | 1.5 dCi 110 (2017-2022) | Nejlepší spotřeba, vysoká spolehlivost, vhodný pro dálnici |
| Chcete nejnižší provozní náklady a máte nabíječku | Megane E-Tech Electric | Nejlevnější na 100 km, téměř žádný servis, nulové emise |
| Chcete co nejlevnější nákup a nejedete často | 1.6 16V (2002-2008) - jen pokud je v dobrém stavu | Lehký na nákup, ale vysoké riziko selhání řetězu a nákladů |
Nezapomeňte: největší chyba při výběru motoru je přemýšlet jen o ceně nákupu. Největší náklady přijdou až za 5 let - na palivo, servis, pojistku a případné opravy. Většina lidí, kteří si koupili starý diesel za 150 000 Kč, za 3 roky zaplatila 100 000 Kč na opravy a palivo. A pak si koupili nový auto.
Co dělat, pokud už máte špatný motor?
Ne každý motor lze zachránit. Pokud máte starý 1.9 dCi a začíná vydávat kouř, nebo pokud se vám motor přehřívá, je čas rozhodnout.
Nejlevnější řešení je prodat auto, jak je - a koupit si novější verzi. V Česku je trh s použitými Megane výborný. Starší diesel s problémy se prodává za 50 000-80 000 Kč, a to i přes vady. Pokud máte 150 000 Kč na rozpočet, můžete si koupit 2020 model s 1.5 dCi a 80 000 km - a bude to lepší volba než opravovat starý.
Pokud se rozhodnete opravit, dejte to na odborníka. Nejde jen o výměnu čerpadla EGR. Často je potřeba celý výfukový systém, čistění palivového systému, kontrola turbíny. A to všechno stojí 25 000-40 000 Kč. A pak se to opět může stát za 2 roky.
Je lepší koupit Renault Megane s benzinem nebo dieselovým motorem?
Je lepší koupit benzinový motor, pokud jezdíte méně než 15 000 km ročně a většinu jízd máte ve městě. Diesel má smysl jen pro ty, kteří každý týden jezdí na dálnici a ujedou 20 000 km a více. Moderní 1.5 dCi 110 je spolehlivý, ale starší dieselové motory jsou drahé na opravy a mohou být blokovány v městech s omezeními emisí.
Je 1.3 TCe 140 motor spolehlivý?
Ano, 1.3 TCe 140 je jedním z nejspolehlivějších motorů v kategorii kompaktních aut. Výrobcem je Renault společně s Nissanem, a využívá technologii z řady HR13. Po 150 000 km ještě nejsou běžné problémy. Nejčastější servis je výměna oleje každých 15 000 km a kontrola řemenů. Pokud je auto servisováno pravidelně, může jet 250 000 km a více.
Co dělat, když se zablokuje DPF v dieselovém Megane?
Pokud se DPF zablokuje, nejprve zkusíte vysokorychlostní jízdu na dálnici - alespoň 30 minut při rychlosti nad 80 km/h. Pokud to nepomůže, je potřeba čistění DPF v servisu. Cena je 4 000-8 000 Kč. Pokud je DPF zcela zablokovaný, je potřeba výměna - což stojí 15 000-25 000 Kč. Nejlepší způsob, jak tomu předcházet, je jezdit alespoň 1x týdně na dálnici.
Je elektrický Megane E-Tech vhodný pro dlouhé cesty?
Ano, ale jen pokud plánujete cestu a víte, kde jsou nabíječky. Dojezd 470 km je dostatečný pro cesty do Prahy nebo Brna. Ale pokud plánujete cestu do Slovenska nebo Rakouska, musíte plánovat nabíjení. V Česku je síť nabíječek dobrá, ale ve venkovských oblastech může být mezera. Pro časté dlouhé cesty je stále lepší diesel nebo benzin.
Kolik stojí servis Megane s 1.5 dCi 110?
Pravidelný servis v autorizovaném servisu stojí kolem 3 500-4 500 Kč za 20 000 km. Zahrnuje výměnu oleje, filtru, palivového filtru a kontrolu všech systémů. Výměna řemene a čerpadla EGR je výjimečná - obvykle se dělá po 150 000 km a stojí 12 000-18 000 Kč. Pokud máte auto s 100 000 km, servis by neměl být větší než 5 000 Kč ročně.
Co dělat dál?
Pokud už víte, jaký motor chcete, zkontrolujte, zda auto má kompletní servisní historii. Vyhněte se vozům, které mají jen jednu servisní záznam - to znamená, že se nevěnovalo dostatečně pozornosti.
Nezapomeňte na pojistku. Megane s 1.5 dCi 110 má náklady na pojistku o 15-20 % vyšší než benzinový model. Elektrický Megane má pojistku o 30 % vyšší - ale náklady na palivo to kompenzují.
Konečně: nekupujte auto jen proto, že je levné. Kupujte ho proto, že vám bude sloužit 5-8 let bez velkých překvapení. A tenhle pravidlo platí pro každý model - nejen pro Renault Megane.