Jaká auta se nejvíce kradou v Česku (2025): žebříček, důvody a jak snížit riziko

Zloději si nevybírají náhodně. Jdou po autech, která rychle zmizí, snadno se rozprodají na díly a dají se otevřít bez hluku. Tady je aktuální obraz Česka pro rok 2025: které modely mizí nejčastěji, proč zrovna ony, jak si odhadnout vlastní riziko a co udělat, aby vaše auto nebylo „snadná kořist“. Čekejte praktické tipy, ověřené postupy a jasná doporučení, ne strašení. Jako řidič v Brně mám tuhle věc v hlavě každý večer při parkování u chodníku - a vím, co funguje.

• TL;DR: Nejvíc se kradou mainstreamová auta s velkou flotilou na silnicích (Škoda, VW), oblíbená SUV (Toyota, Hyundai, Kia) a prémiové modely (BMW, Audi) s bezklíčovým přístupem.
• Důvod: vysoká poptávka po dílech, export, rychlé odemčení přes elektroniku (relay, CAN-injection, OBD).
• Riziko roste ve velkých městech a při parkování přes noc na ulici; klesá s viditelnou mechanickou ochranou a aktivním sledováním.
• Co dělat: vrstvit zabezpečení (viditelné + skryté), omezit keyless, chránit OBD, mít vyhledávání a dobré pojištění.
• Když auto zmizí: volejte 158, nahlašte pojišťovně, připravte VIN, fotky, klíče; první hodina je kritická.

Která auta se u nás kradou nejvíc a proč

Český obraz je dlouhodobě stabilní: na špičce jsou běžné modely, kterých je hodně v provozu (kvůli dílům), plus populární SUV s bezklíčovým přístupem a prémiovky se silnou poptávkou v zahraničí. Podle statistik Policie ČR a pojistných hlášení (ČKP) se v letech 2021-2024 nejčastěji objevují tyto skupiny: Škoda (Octavia, Fabia, Superb), Volkswagen (Passat, Golf, Tiguan), Hyundai (Tucson), Kia (Sportage), Toyota (RAV4), a z prémiových hlavně BMW X5/X6 a Audi Q5/Q7. U užitkových aut se často řeší Fiat Ducato, Mercedes Sprinter a jejich „sourozenci“ kvůli karavanům a nákladním přestavbám.

Evropské zdroje to potvrzují. Europol ve svých posledních přehledech upozorňuje na organizované skupiny, které cíleně sbírají SUV a dodávky pro export. ADAC a Thatcham Research řadu let testují bezklíčové systémy; výsledkem je, že pokud není klíč a auto v „spánku“, lze je často odemknout relay útokem během desítek sekund. A novější trend CAN-injection (od „vstřiku“ příkazů do sběrnice CAN přes kabeláž u světla/kolíku) zasáhl hlavně Toyota/Lexus, ale i další značky v různých obměnách. Policie i pojišťovny v Česku zmiňují, že část aut mizí do rozebíraček na díly, část jde na export a malý podíl se vrací s falešnou identitou zpět do provozu.

Nejde jen o značku. Rozhoduje kombinace: obliba modelu (velký trh s díly), snadnost tichého otevření (keyless/OBD), věk (2-7 let - díly mají cenu, auto ještě nechrastí), a místo (Praha, Brno, Ostrava a okolí hlavních tahů). Starší Škody a VW mizí pro levné díly, novější SUV pro export. Zloději rádi sbírají i volanty, infotainmenty a airbagy z koncernových aut - proto se občas „vloupání“ změní v krádež celého vozu, když už je auto otevřené.

Poznámka: Pořadí a podíly se liší podle roku a okresu, ale kombinace „hodně kusů v provozu + snadná elektronická cesta + slušná hodnota dílů“ se opakuje. Pro aktuální roční data sledujte výstupy Policie ČR a Českou kancelář pojistitelů.

Proč to zlodějům vychází? Protože elektronika je rychlá a tichá. Relay útok prodlužuje signál z klíčku v předsíni k autu u chodníku. OBD metoda klonuje klíč přes diagnostiku. CAN-injection obejde zabezpečení přes kabeláž u světla. Často stačí 90 sekund. Bez hluku. V noci. A když auto nemá nic viditelného navíc (zámek volantu, řadicí páky), zloděj riskuje minimum.

Odhadni své riziko: rychlý test a scénáře

Chcete vědět, jak jste na tom? Tohle je jednoduché skóre. Sečtěte body.

• Máte auto z „Top 10 běžných“ (Octavia, Passat, Golf, RAV4, Tucson/Sportage, X5/Q7…)? +3
• Je to SUV nebo kombi s bezklíčovým přístupem? +2
• Ročník 2-7 let (díly mají vysokou cenu)? +2
• Parkujete přes noc na ulici ve větším městě (Praha/Brno/Ostrava apod.)? +3
• Auto nemá viditelnou mechanickou zábranu (zámek volantu/řazení)? +2
• Nemáte žádnou aktivní lokalizaci (GPS/RF) ani „ghost“ imobilizér? +2
• Klíček přes noc leží u dveří/bytu v dosahu? +1

Vyhodnocení: 0-3 = nízké riziko; 4-7 = střední; 8+ = vysoké. Cíl je spadnout o pásmo níž. Dvě jednoduché změny (viditelný zámek + spánek klíčku) často stačí k velkému posunu.

Reálné scénáře:

• Nová RAV4 s keyless, parkuje na ulici v Brně-Žabovřeskách: bez ochrany vysoké riziko kvůli CAN útokům. Pomůže: vypnout/uspát keyless, zámek volantu, ochrana podběhu/hlavního světla, „ghost“ imobilizér, tracking.
• Octavia III Combi služební flotila, bez mechaniky, klíčky v šuplíku recepce: středně-vysoké riziko. Doporučení: zámek řazení, OBD zámek, základní GPS s tichým alarmem a geofencingem, školení správců.
• Fabia I na denní dojíždění, parkuje na dvoře, bez keyless: spíš díly/vykradení. Levné, ale viditelné řešení: zámek volantu, pojistná tyč kapoty, gravírování VIN, alarm s nakloněním.

Častý mýtus: „Zloděj když chce, tak si to vezme.“ Ne, zloděj když má na výběr, vezme to, co je nejrychlejší a nejtišší. Vaším cílem není být neprůstřelní. Vaším cílem je být horší cíl než auto o ulici vedle.

Jak snížit šanci na krádež: vrstvy zabezpečení, tipy, checklist

Nejlépe funguje kombinace viditelného strašáku a skrytého triku. Viditelná mechanika odrazuje, skrytá elektronika zdržuje a donutí zloděje to vzdát. Vrstvěte.

Vrstva 1 - návyky a „klíče“:

• Uspat nebo vypnout keyless: řada aut (Toyota/Lexus, některé koncernové) umí uspat klíček dvojitým stiskem nebo v menu auta vypnout „Smart Entry“. Když to nejde, klíček dejte na noc do pouzdra s Faradayovou klecí a klidně to otestujte - zkuste s pouzdrem u auta otevřít. Nejde? Funguje.
• Nedávejte klíče ke dveřím: relay útoky čtou přes zeď a okno. Dej­te klíče dál od vstupu, ideálně do kovové schránky.
• Nechoďte spát s „otevřeným“ CAN: u Toyoty a dalších pomůže zaparkovat těsně čumákem ke zdi či sloupku - zloděj se hůř dostane k světlometu/obložení, kudy se do CANu leze.

Vrstva 2 - mechanika, která bolí:

• Zámek volantu (masivní, ne „drátek“): typ Disklok/Stoplock Pro se blbě stříhá, je vidět a dělá hluk. To zloděje vytočí.
• Zámek řadicí páky (pevná montáž typu Bear-Lock/Defend): stabilní sázka, pojistky za to dávají slevy. U automatu ztěžuje přesun do „D“.
• Ochrana OBD: zámek zásuvky nebo přemístění. Bez přístupu k diagnostice se klonuje klíč hůř.
• Pojistka kapoty a šrouby kol s unikátním profilem: levné, přesto zdržují.

Vrstva 3 - chytrá elektronika:

• „Ghost“ imobilizér (skryté přerušení na CAN): bez tajné sekvence auto nenastartuje. Hledá se blbě, zvlášť když je montáž individualizovaná.
• Tracking s kombinací GPS + GSM + rádiový maják (RF): GPS lze rušit, rádiový maják zachytí specializovaná četa i při rušení. Pojišťovny to často vyžadují u dražších aut.
• Alarm s náklonem a perimetrem: i kdyby auto „otevřeli tiše“, alarm to rozbije. Přidejte sirénu s vlastní baterkou.

Vrstva 4 - drobnosti s velkým efektem:

• Gravírování VIN (pískování skel) a mikrotečky: prodlužují rozebrání a zhoršují prodej dílů.
• Kryt podběhu/hlavního světlometu u modelů ohrožených CAN-injection: brání rychlému zásahu do kabeláže.
• Chytrý parking: parkovat pod kamerou, u výtykání světla, s kolem vytočeným k obrubníku, čumákem ke zdi. Ano, i detaily dělají minuty navíc.

Checklist, který si projedu pokaždé, když parkuju v Brně u ulice:

• Klíček spí nebo je v pouzdře? (rychlý test u dveří auta)
• Viditelná mechanika je nasazená? (volant/řazení)
• Auto stojí „blbě“ pro zloděje? (čumák ke zdi, světlo, kamera)
• Telefon pípá při pohybu auta? (geofencing, oznámení o náklonu)
• Nenechal jsem v kabině nic „na první dobrou“? (navigace, kabel, klíček od garáže)

Pojistka jako poslední síť:

• Havarijní s připojištěním krádeže a reálnou cenou opravy. Zkontrolujte spoluúčast a podmínky zabezpečení (někdy vyžadují dva nezávislé prvky u aut nad určitou hodnotu).
• GAP pro nová/novější auta financovaná úvěrem nebo operákem - dorovná rozdíl do pořizovací ceny.
• Dokladujte zabezpečení: faktury, certifikáty montáže. Umí snížit pojistné o jednotky až desítky procent.

Rychlé pravidlo 3R: „Rozsah - Redundance - Rozum“. Rozsah = aspoň jedna mechanika + jedna elektronika. Redundance = co když selže GPS? Mám RF maják. Rozum = klíče nenechám u dveří, neparkuji „dveře proti dveřím“ s klíčkem za rohem.

SEO poznámka pro vás, kdo hledáte konkrétně žebříček: když média píšou „Top 10“ za rok, berte to jako fotku okamžiku. V praxi jde vždy o kombinaci značky, ročníku a metody. Proto dává smysl hledat „nejvíce kradená auta“ spolu s „jak se kradou“ - až pak lze chytře volit ochranu.

Když auto zmizí: co dělat do 60 minut, pro pojišťovnu a jak urychlit návrat

Ten moment bolí, hlava jede na autopilota. Mějte tohle jako scénář v telefonu - klidně uložené v poznámkách.

Do 10 minut:

1. Ujistěte se, že nejde o odtah: aplikace města, správa parkování, sousedé. Pokud je auto firemní, zavolejte fleet manažera.
2. Ověřte v aplikaci/trackingu poslední polohu. Pokud ji máte, nedělejte solo-akci. Jděte k bodu „Policie“.

Do 30 minut:

1. Policie - linka 158: oznamte krádež, uveďte VIN, SPZ, barvu, zvláštnosti (škrábanec, polep, disky). Zůstaňte na místě do příjezdu hlídky. Pokud tracking ukazuje polohu, informaci dejte hned operátorovi.
2. Blokace palivových karet a mýta, pokud je to relevantní.

Do 60 minut:

1. Pojišťovna: nahlaste škodu (krádež). Připravte si zelenou kartu, techničák (kopii), oba klíče a seznam zabezpečení. Ptejte se na další kroky a lhůty.
2. Zapište si přesný čas a místo, kdy jste auto naposledy viděli. Pomůže to při výpovědi i při práci s kamerami v okolí.

Tipy, které vracejí auta:

• Tracking s tichým režimem: nehlašte zlodějům nahlas, že víte polohu. Nechte pracovat Policii. Profíci ruší GPS, ale RF majáky a kombinace kanálů často přežijí.
• Komunita a kamery: ozvěte se sousedům/recepci/ochrance. Čas je zásadní - během první hodiny auto často ještě stojí „na čekárně“ pár ulic dál.
• Dokumentace: fotky auta (i interiéru), čísla jednotek (IMEI trackingu), sepsaný seznam výbavy. Pojišťovna vás bude milovat.

Co čekat od pojišťovny: běžná čekací lhůta na uznání totální krádeže bývá 15-30 dnů (auto se může mezitím najít). Když je regres podmíněn zabezpečením, budou chtít doložit montáže. U firemních vozů je standardem smluvní požadavek na 2 nezávislé prvky (typicky mechanika + aktivní vyhledávání).

Čemu se vyhnout:

• Nevydávejte polohu zlodějům: když voláte nahlas „Vidím tě!“, z auta je rázem rozebraná hromádka v garáži.
• Neochotně spolupracovat na sepisu: každá minuta odkladu snižuje šanci na záchyt kamer a svědků.
• Sdílení VIN a fotek klíčů na sociálních sítích. Zní to banálně, ale stává se to.

Mini‑FAQ, co se hodí mít po ruce:

Jsou starší auta bezpečnější? Ne nutně. Starší modely se snáz rozebírají a díly jdou na odbyt. Zase ale nemají keyless, což je plus. Ochrana se liší podle motivu: proti „dílové“ krádeži pomáhá viditelná mechanika a gravírování.

Kradou se i elektromobily? Ano, ale méně často - je jich méně a díly mají menší aftermarket. Zloděje odrazuje specifická diagnostika a hmotnost. Když už, cílí se na kola, světlomety, volanty a infotainment.

Má smysl obyčejný zámek volantu? Velký. Je vidět a znamená hluk a čas. Profi zloděj ho překoná, ale půjde raději o dům dál. Dát na volant „talíř“ u SUV je skvělý poměr cena/efekt.

Dokážou zloději vyrušit GPS? Umí. Proto chceme kombinaci kanálů (GPS + GSM + RF) a rychlou reakci. RF majáky fungují i v podzemí, ale vyžadují zásah jednotky.

Je legální dát do auta Bluetooth tracker (AirTag/Tile)? Do svého auta ano. Pozor na ochranu soukromí u spolujezdců a rodiny - používejte to rozumně, ideálně jako doplněk k serióznímu řešení.

Jak rychle auto mizí? Otevření a odjezd za 60-120 sekund je realita. Proto mechanika a „čas navíc“ rozhodují.

Kde se ta auta berou zpátky? Část se najde během prvních dnů v „odkladištích“. Když přežije první týden, šance klesá - buď je rozebráno, nebo venku. Proto tlačíme na rychlé kroky první hodinu.

Proč tady zmiňuji zdroje: Policie ČR a Česká kancelář pojistitelů publikují každoroční přehledy, ze kterých plyne struktura krádeží u nás. Europol ve výročních přehledech kyberkriminality a organizovaného zločinu popisuje technologie a toky vozidel přes hranice. ADAC a Thatcham testují bezklíčové zranitelnosti v Evropě - jejich závěry vysvětlují, proč je relay/CAN stále živé téma. Tyto tři pilíře dávají dohromady obraz, na který se dá spolehnout i v roce 2025.

Next steps / co udělám dnes večer podle svého scénáře v Brně:

• Keyless: zkontroluji, že klíč spí, a nastavím automatické uspání po 30 s, pokud to vůz umí.
• Mechanika: nasadím masivní zámek volantu. Na delší stání přidám zámek řazení.
• Elektronika: zapnu push notifikace „pohyb / náklon“, nastavím geofencing u adres, kde auto často parkuje.
• OBD: mám zámek zásuvky. Pokud ne, objednám montáž spolu s imobilizérem.
• Pojištění: mrknu do smlouvy, jestli plním podmínky zabezpečení, a uložím si fotky a certifikáty.

Pro různé situace:

• Bydlím v bytovce, parkuju na ulici: priorita je viditelná mechanika + keyless spánek + GPS s notifikacemi.
• Mám nové SUV za sedmimístnou částku: přidejte „ghost“ imobilizér a RF maják, pojišťovna to často i vyžaduje.
• Jezdím starší Fabií: mechanika + pískování skel + jednoduchý alarm. Levné a účinné proti „dílovkám“.
• Spravuju flotilu: standardizujte 2 nezávislé prvky, školte řidiče, logujte klíče, nastavte geofencing a KPI pro parkování.

Poslední tip: ať máte jakoukoli značku, hledejte k ní „metodu“ - jak se typicky krade. Podle toho stavte obranu. Když víte, kudy zloděj nejspíš půjde, snadno mu tu cestu zavřete.