Jak nenaletět v autobazaru (2025): praktický průvodce koupí ojetého auta

Největší past při koupi ojetiny není stočený tachometr. Je to váš spěch. Když zpomalíte a projdete pár ověřených kroků, ušetříte desítky tisíc a nervy. V tomhle článku sdílím postup, který používám já v Brně, ale funguje kdekoli v Česku. Koupě z autobazaru může být v klidu - když víte, co dělat, čím začít a kdy říct „ne“.

• TL;DR: Bez papírů a dat nekupujte nic. VIN prověřit, auto zvednout, projet, smlouvu číst. Nepřepisovat riziko na sebe.
• Rezervační poplatek jen písemně a vratný. Žádné „předkupné“ v hotovosti bez dokladu.
• Zkušební jízdu berte jako audit: studený start, plný rejd, nouzové brzdění, diagnostika.
• Ve smlouvě vždy specifikace stavu, příslušenství a jasný původ (komise vs. prodejce).
• Po koupi máte zákonná práva. Nenechte si namluvit „bez záruky“ - to vůči spotřebiteli neplatí.

Jak rychle odhalit rizikový prodej a auto, které nestojí za cestu

Nejlevnější auta bývají nejdražší na konci. Vaše první filtr je online inzerát. Hledejte rozpor mezi popisem a fotkami a klidně si udělejte screenshoty. Zmatek v detailech (jiná barva v textu vs. na fotkách, dvě různé sady ráfků v jedné galerii) často znamená, že prodejce recykluje inzeráty nebo neví, co prodává.

Rychlé červené vlajky, u kterých šetřím benzín a nejezdím se vůbec dívat:

• „Nově po laku“ bez vysvětlení proč. Lokální lak OK, ale celé auto čerstvě nalakované volá po měření tloušťky laku a příběhu.
• „Serviska“ jen na fotce obálky, uvnitř prázdno. Chci vidět konkrétní záznamy, účtenky, intervaly, razítka.
• Málo fotek interiéru, žádné detailní snímky kufru, prahů a podběhů. Tam se nehody schovávají nejlíp.
• VIN nezveřejněný nebo sdělený až „na dotaz“. DVĚ slova: nejedu nikam. VIN je váš základ.
• „Výjimečná cena, rychle volejte“ + nátlak na zálohu. Když si prodejce pospíší, pospěšte si od něj pryč.

Když už jste na místě, dejte si 5 minut tichého prohlížení bez komentářů prodejce. Všimněte si studeného startu (požádejte, ať se s motorem před vámi nemanipuluje), rovnoměrného volnoběhu, kouře z výfuku (modrý = olej, bílý dlouho = voda), čichněte si do interiéru (vlhko a zatuchlina = možná vytopené auto).

Heuristiky, které mi šetří čas:

• Neznámá importovaná ojetina bez historie = 80 % šance na extra náklady. Nemusí být problém, ale počítejte s rezervou 20-30 tisíc.
• Neodpovídající opotřebení vs. deklarovaný nájezd (volant, pedály, sedačka řidiče) = pravděpodobně stočeno nebo hodně dálnic bez údržby.
• Nesourodé mezery mezi díly karoserie, jiný odstín nárazníků, chybějící štítky airbagů = po havárii.
• Kombinace LPG a přímovstřiku bez prokazatelného odborného servisu = potenciální drahé opravy.

Krok za krokem: prověření VIN, techniky a historie bez drahé chyby

Postup mám stále stejný. Když jeden krok nevyjde, končím a šetřím energii na další auto.

1. VIN a papíry ještě před jízdou
   • VIN na skle/přístrojové desce, v motorovém prostoru a na štítku v B sloupku musí sedět s technickým průkazem. Neshoda? Rozloučit se.
   • Online prověření VIN: české databáze (např. Cebia, AUTODNA) odhalí stočení, škodní události, leasing/zástavu. Plaťte report u aut nad cca 150 tis. Kč - vyplatí se.
   • STK a emise: ověřte platnost. Pozor na „čerstvou STK“ u zřetelně unaveného auta - někdy jen projde „na známé“.
2. Prohlídka karoserie a rámu
   • Tloušťkoměr laku (časem jsem si pořídil). Orientačně: 80-150 μm bývá originál, 200-350 μm lakováno, nad 400 μm už může být tmel. Moderní auta mají i plasty a hliník - magnet na všechno nefunguje.
   • Klekněte k prahům a podběhům, vezměte malou svítilnu. Koroze na nosných částech = drahá zábava. Podívejte se i na šrouby kapoty a blatníků - stopy po sundání napoví.
3. Technika: sluch, čich, logika
   • Motor: studený start bez plynu, bez klepání. Vytočte k 3-4 tis. ot./min v neutrálu - nepravidelnosti a kovové zvuky jsou varování.
   • Podvozek: při jízdě přes retardér ticho? Klepání = čepy/ramena. Při brzdění do nuly volant netřepe? Jinak kotouče.
   • Převodovka: manuál bez škrábání, automat bez cukání, hladké rozjezdy. U dvouspojek zkušební jízda musí být dlouhá a v koloně i na dálnici.
   • Elektrika: vše od oken po klimatizaci. Ventilátor topení na všechny stupně, AC musí chladit rychle. Kontrolky po startu zhasnou? Pokud ne, diagnostika povinně.
4. Diagnostika OBD a zkušební jízda jako audit
   • Vzít vlastní OBD čtečku nebo si připlatit 500-1 000 Kč v servisu poblíž. Chybové kódy si foťte.
   • Trasa zkušebky: rozbité dlažby, město, dálnice, parkování pozadu, plný rejd. Šlápněte jednou tvrdě na brzdy (bez ohrožení). Hledejte tah na stranu, vibrace, pazvuky.
   • Po jízdě otevřít kapotu: netlakuje expanzka? Sladká vůně = chladicí kapalina, spálenina = kabeláž/olej.
5. Finále: servisní log a opravy
   • Seznam posledních servisů, výměn a oprav. Bez papírů beru auto jako neservisované a tlačím cenu, nebo jdu dál.
   • Odhad budoucích nákladů: rozvody, olej v automatu, brzdy, pneu. Když vám vyjde do 12 měsíců víc než 15 % ceny auta, musí to být v ceně.

Zkušební jízda, jednání a vyjednávání ceny bez „hry na kamarády“

Zkušebka není výlet. Je to test. Řekněte si, že chcete nastartovat studený motor (stačí dorazit hned po otevření). Když auto běží „už půl hodiny, protože ho někdo zkoušel“, poproste o jiný termín. Nebo jděte dál.

Co říkám prodejci a proč:

• „Chci auto projet sám i s vámi. Pokud to pojistka neumožní, řídíte vy, já si sednu vedle a točím video.“ Video je skvělá paměť.
• „Po jízdě potřebuju 20 minut klidu na prohlídku a diagnostiku.“ Spěchání je taktika - nenechte se.
• „Pokud najdu nedostatky, probereme cenu nebo odcházím.“ Jasné hranice šetří čas oběma.

Vyjednávání ceny je jednoduché, když máte data. Nefunguje „slevíte?“. Funguje: „Zadní kotouče a destičky jsou na hraně (3 500 Kč), pneu 4 mm (min. 10 000 Kč), olej v automatu bez záznamu (3 000-6 000 Kč). Dává smysl sleva 15 000 Kč, nebo dořešíte vy před prodejem?“

Pozor na „balíčky záruk“. Někdy se jen přebalí zákonná odpovědnost a připlácíte za něco, co už máte. Když už záruka navíc, chtějte přesné krytí (např. „turbo, vstřiky, dvouhmota“) a limit plnění. Ať nejde jen o marketing.

Rezervační poplatek? Vždy písemně a vratný, když auto neprojde nezávislou kontrolou nebo když se ukáže právní vada (zástava, exekuce). Do smlouvy dejte termín vrácení a přesný důvod, kdy se vrací. Hotovost bez dokladu = ne.

Papíry bez chyb: smlouva, přepis, pojištění a platby, které vás podrží

Smlouva musí říct pravdu o stavu a původu. Komise (auto prodává bazar jménem majitele) mění vaše práva - reklamace pak často směřuje na skutečného majitele. Vyžadujte jasné označení: prodejce je prodávající, nebo zprostředkovatel? Ujistěte se, že víte, na koho se případně obracet.

Co ve smlouvě vždy chci:

• Identifikace auta: VIN, typ, rok, nájezd k datu prodeje.
• Seznam příslušenství (klíče - počet, zimní/letní kola, servisní kniha, navigační karty).
• Prohlášení o původu: nehavarované? Pokud nehavarované „v běžném smyslu“, ať je vysvětleno, co přesně už bylo lakované, měněné.
• Režim prodeje: komise vs. přímý prodej. U komise přiložená plná moc původního majitele.
• Odpovědnost za vady: bez věty, že „kupující přebírá rizika skrytých vad“ - to je vůči spotřebiteli neplatné.
• Termín a způsob předání, stav náplní, platnost STK a emisí.
• Případné financování a jeho schválení jako podmínka (když nevyjde úvěr, smlouva zaniká bez sankcí).

Přepis: zákon dává 10 pracovních dnů od podpisu na provedení změny v registru. Evidenční kontrola je povinná (obvykle dělá prodávající krátce před prodejem). Na registr vezměte občanku, velký a malý TP, zelenou kartu, protokol z evidenčky, plnou moc, když nejdete oba. Pojištění sjednejte hned - někteří prodejci sjednají povinné ručení na místě, ale klidně si sjednejte sami online a vytáhněte QR kód.

Platba: vyšší částky plaťte převodem, případně ověřenou složenkou či notářskou/advokátní úschovou. Hotovost jen v mezích zákona a vždy s dokladem. Když trváte na předání po připsání peněz, je fér to ve smlouvě jasně říct.

Česká obchodní inspekce připomíná: „Prodávající nemůže vůči spotřebiteli vyloučit odpovědnost za vady. U použité věci lze dohodou zkrátit dobu, během níž lze vytknout vady, nejvýše na 12 měsíců.“

Ministerstvo dopravy: „Změnu vlastníka silničního vozidla je nutné oznámit do 10 pracovních dnů od převodu. K žádosti se předkládá protokol o evidenční kontrole.“

Daně a původ: ptejte se na odpočet DPH (u podnikatelských aut může být cena bez/ s DPH). U dovozu chtějte doklad o proclení a přihlášení. A vždy ověřte, že na auto není zástava nebo exekuce - prověření VIN a nahlédnutí do dostupných registrů riziko snižují.

Když se něco pokazí: reklamace, odstoupení a co dělat podle scénáře

Ať děláte maximum, občas se něco objeví až doma. Důležité je mít řádnou dokumentaci a jednat rychle a klidně.

Reklamační postup, který funguje:

1. Sepište závadu, přiložte fotky/videa, potvrzení ze servisu, kopii smlouvy a protokolů. Vše posílejte doporučeně nebo datovkou.
2. Dejte prodejci přiměřenou lhůtu k vyřízení (obvykle 30 dnů). Navrhněte nápravu: oprava, sleva, nebo odstoupení, když je vada zásadní.
3. Nenechte se odmítnout automaticky. Formulky „spotřební opotřebení“ neplatí na věci, které měly být v provozuschopném stavu při prodeji (brzdy, podvozek, airbagy).
4. Když je to komise a prodejce vás posílá za majitelem, stále jednáte se subjektem, který smlouvu uzavřel - není to „vaše starost“.
5. Když se prodejce cuká, obraťte se na mimosoudní řešení (ČOI) a právníka. U podvodů (stočený tachometr, zatajená havárie) jednejte i s Policií ČR.

Stočený tachometr je trestný čin. Pokud máte důkazy (servisní záznamy, zahraniční protokoly, diagnostika), nepřistupujte na „gentlemanskou“ slevu, která vás zbaví nároku. Cílem je spravedlivé řešení - ať už oprava, nebo odstoupení.

Mini‑FAQ

• Je rezervační poplatek povinný? Ne. Když už, tak vratný a smluvně ošetřený (vyjmenované důvody vrácení, termín vrácení, forma úhrady).
• Můžu přijet s vlastním mechanikem? Ano. Solidní prodejce s tím nemá problém. Dobrá zkouška serióznosti.
• Auto v komisním prodeji - mám stejná práva? Jste spotřebitel? Vaše práva zůstávají, ale proces může být složitější. O to víc musí být vše jasně napsané.
• Co když je STK „čerstvá“, ale auto má zjevné vady? Zapište zjištění, udělejte fotky, řešte s prodejcem. Někdy pomůže opakovaná kontrola v jiné stanici. Při podezření na podvod oznamte ČOI a stanici STK.
• Jak poznám stočený nájezd bez drahých nástrojů? Nesoulad opotřebení (pedály, volant, sedačka), data z posledních servisů, OBD stav intervalů, zahraniční protokoly. VIN report často stačí.
• Může prodejce napsat „bez záruky“? Oproti spotřebiteli ne. U použité věci lze dohodnout zkrácení na 12 měsíců, ale odpovědnost se „nevypíná“.
• Když se pokazí auto do týdne od koupě? Ihned písemně reklamujte, přestaňte jezdit, ať nezhoršíte škodu. Požadujte opravu/slevu, u zásadní vady zvažte odstoupení.

Checklisty, které si vezměte s sebou

Technická rychlokontrola na místě:

• VIN sedí na všech místech a v TP.
• Studený start bez klepání a kouře, žádné kontrolky po nastartování.
• Klima chladí, topení topí, všechny elektrické prvky fungují.
• Brzdění z 80 km/h bez vibrací, auto nedrtí do strany.
• Kola stejné značky a DOT, rovnoměrné sjetí.
• Pod auto: úniky oleje/kapalin? Rez na nosných částech?
• Dokumentace: servisní záznamy, 2 klíče, protokoly STK/emise, evidenčka.

Papíry před podpisem:

• Jasně daný prodávající (firma/FO), případně komise + plná moc.
• Seznam příslušenství a deklarované opravy/laky ve smlouvě.
• Ujednání o odpovědnosti za vady a délce (12/24 měsíců).
• Podmínky rezervace/vratnosti zálohy (když je).
• Postup přepisu do 10 dnů, evidenční kontrola připravena.
• Platební metoda (bezpečná) a okamžik přechodu rizik.

Scénáře a co dělat

• Student kupuje první auto do 150 tis. Kč: vynechte rizikové motory (1.2 TSI první generace bez doložených rozvodů), chtějte jednoduchou techniku, levné díly. Rezerva 20 tis. na první rok.
• Rodič pro rodinu: prioritou je bezpečnost (airbagy, ESP), servisní historie a stav karoserie. Nešetřete na pneumatikách - vyjednejte novou sadu.
• Nabídka mimo vaše město: požádejte o živé video hovor, detail VIN a podvozek na kameře. Před cestou si zarezervujte rampu v servisu v okolí bazaru.
• Už jsem složil zálohu a rozmyslel si to: otevřete rezervační dohodu, hledejte důvody k vrácení (nové zjištění, právní vada). Jednejte písemně, nastavte termín vrácení. Když je to špatně napsané, zkuste aspoň částečné vyrovnání.

Malej tip na konec: mějte s sebou složku „KUPUJU AUTO“ - průhledky s papíry, fixu, svítilnu, rukavice, vlhčené ubrousky, OBD čtečku a metr. Když vypadáte připraveně, mění to i chování prodejce. A když vás někde tlačí do kouta, je to signál. Zvedněte se a jděte. Venku čeká auto, co vám sedne - a nebude vás bolet.