Co se říká o BMW? Pravda, mýty a skutečné zkušenosti vlastníků

Co se o BMW opravdu říká? Mnoho lidí ho považuje za symbol úspěchu, jiní ho kritizují za přílišnou složitost a drahé opravy. Ale co je skutečné? Když jsem před pěti lety koupil své první BMW - 320d z roku 2018 - nevěděl jsem, že se stane základem mého celoročního výzkumu o této značce. Mluvil jsem s desítkami vlastníků, prohlížel jsem servisní záznamy, sledoval jsem poruchy na forumech a dokonce jsem si nechal zaznamenat výdaje na opravy za dva roky. Výsledek? Skoro všechno, co se říká o BMW, je částečně pravda - ale jen částečně.

BMW je drahé na opravy - je to pravda?

Ano, ale ne tak, jak si většina lidí představuje. BMW nejsou nejdražší auta na světě na servis. Když porovnáte náklady na údržbu BMW 3 řady s Mercedesem C-Class nebo Audi A4, rozdíl je menší, než se obvykle tvrdí. Za posledních 24 měsíců jsem měl u svého 320d náklady 1 870 Kč na pravidelné servisy (každých 20 000 km) a 4 200 Kč na neočekávané opravy - hlavně na výměnu čidla tlaku v pneumatikách a výměnu jednoho z motorových ložisek. To je v rozmezí běžných nákladů pro auta z této kategorie. Problém je v tom, že když se něco rozbije, často to není jen jedna drobná věc. Například porucha systému iDrive může znamenat výměnu celého modulu, což stojí 15 000 Kč a více. Ale to se stává jen u starších modelů nebo aut s vysokým nájezdem. Novější BMW (od roku 2020) mají mnohem stabilnější elektroniku.

BMW je výkonné, ale ne spolehlivé - co je pravda?

BMW se slaví pro výkon a řízení. To je fakt. Vůz s 2.0 turbodizelovým motorem B47 (např. 320d) má 190 koní, ale zároveň má výbornou odezvu a přesné převodovky - buď 8-speed automatická ZF, nebo 6-rychlostní manuál. Zkušenosti s těmito motory jsou většinou velmi dobré. Motor B47 je jedním z nejčastějších v evropském parku a má vysokou odolnost. Pokud je pravidelně servisován, překoná 300 000 km bez velkých problémů. Co je ale problém? Některé modely s 3.0 turbodizelovými motory N57 (např. 530d z let 2012-2016) mají známý problém s výfukovým systémem a čisticími částicemi. Tyto auta často potřebují výměnu EGR ventilu nebo čisticího filtru už po 150 000 km. To je výrazně dražší než u 2.0 motorů. Takže spolehlivost BMW nezávisí na značce, ale na konkrétním motoru a ročníku.

BMW jsou pro „příliš chytré“ lidi - je to pravda?

Toto je jedna z největších mýtů. BMW nejsou jen pro techniky nebo lidi, kteří chtějí „mít vše pod kontrolou“. Některé modely, jako je 5 řada nebo X5, mají skutečně složitý systém iDrive, ale i ony se dají používat jednoduše. Většina lidí, kteří si koupila BMW za posledních tři roky, nevyužívá více než 20 % funkcí. Většina používá jen navigaci, klimatizaci, Bluetooth a přehrávání hudby. Novější verze iDrive (od roku 2021) mají intuitivní dotykový displej a hlasové ovládání, které funguje skoro stejně dobře jako Siri nebo Google Assistant. Pokud jste většinou jen jezdíte do práce a domů, BMW vám nevyžaduje žádné zvláštní dovednosti. Stačí, abyste uměli zapnout motor.

BMW se rychle ztrácí na hodnotě - je to pravda?

Ne. BMW se ztrácí na hodnotě stejně jako většina evropských automobilů. Po třech letech a 60 000 km ztratí 35-40 % hodnoty - což je v průměru o 5 % méně než u Toyota Camry nebo Honda Accord. Ale tady je důležitý detail: BMW 3 řady a X3 zůstávají na trhu velmi žádané. Pokud máte auto s dobrým servisním záznamem, můžete ho prodat za 70-75 % původní ceny i po 5 letech. Naopak, BMW s poškozeným historickým záznamem nebo s problémy s motorem se prodávají za 50 % nebo méně. Takže hodnota nezávisí na značce, ale na stavu auta. Pokud se o něj pečlivě staráte, zůstane hodnotné.

Co je lepší: BMW nebo Volvo?

Volvo je známé pro bezpečnost a klid. BMW je známé pro jízdní dynamiku. Pokud chcete auto, které vás „přitáhne“ k silnici - BMW. Pokud chcete auto, které vás „chrání“ - Volvo. Pokud se ptáte, které je spolehlivější: Volvo má výrazně nižší počet elektronických poruch. Například systém Pilot Assist u Volva funguje bez problémů i po 100 000 km. BMW s Adaptive Cruise Control může mít problémy s detekcí jízdních pruhů v dešti nebo na mokré silnici. Na druhou stranu, BMW má výrazně lepší převodovku a rychlejší reakci. Volvo je jako spolehlivý kamarád. BMW je jako výkonný sportovec - oba fungují, ale jinak.

Kdo by měl koupit BMW a kdo ne?

• Koupit BMW by měl: ten, kdo rád jízdu, má pevný rozpočet na údržbu, nebojí se pravidelných servisů a chce auto, které se po pěti letech ještě dobře prodá.
• Neměl by koupit BMW: ten, kdo chce „zapnout a jet“ bez starostí, má omezený rozpočet na opravy, nebo nemá přístup k důvěryhodnému servisu. BMW není pro lidi, kteří chtějí „najít něco, co nebudou muset řešit“.

Nejlepší volba pro začátečníka je BMW 3 řada (G20) z let 2020-2023 s 2.0 turbodizelovým motorem B47. Má nízké náklady na palivo, stabilní elektroniku a je široce dostupná na použitých trzích. Pokud chcete více prostoru, zvažte X3 s tímže motorem - je také spolehlivější než starší X5.

Co se stane, když BMW neprovedete pravidelně?

Největší chyba vlastníků BMW je přeskočení servisů. Mnozí si myslí, že „když auto jede, není potřeba ho servisovat“. To je nebezpečné. BMW používají speciální oleje a filtry, které se liší od běžných. Pokud použijete běžný olej nebo přeskočíte výměnu palivového filtru, může dojít k poškození vstřikovačů - což stojí 20 000 Kč a více. Pravidelný servis (každých 20 000 km nebo ročně) není volba - je nutnost. Servisní záznamy nejsou jen papír. Jsou důkaz, že auto bylo ošetřováno. A to zvyšuje jeho hodnotu i spolehlivost.

Co vlastně dělá BMW jiné?

Není to jen motor. Je to celkový pocit. Když sednete do BMW, cítíte, že všechno je umístěno tam, kde má být. Volant je přesně v ruce, tlačítka jsou v dosahu, sedadla podporují hřbet. To není náhoda. BMW investuje do detailů, které jiné značky považují za „zbytečné“. Například většina BMW má kvalitní zvukový systém - i v základních verzích. Většina konkurentů používá levné reproduktory, aby snížili cenu. BMW to nedělá. I v 318i máte kvalitní zvuk. To je rozdíl. Nejde o to, že je BMW „lepší“ - jde o to, že je jiné. A to některým lidem stačí.