Co pohání auto? Všechny typy pohonů u Toyoty v roce 2025

Co pohání auto? Tato otázka už není tak jednoduchá, jako když jen stačilo naplnit nádrž benzinem. Dnes má Toyota pět různých způsobů, jak pohánět svá vozidla - a každý z nich má své výhody, nevýhody a ideální scénář použití. Když si koupíte Toyotu v roce 2025, nevybíráte jen model, ale způsob, jakým auto bude jezdit, spotřebovávat energii a ovlivňovat životní prostředí.

Hybridní pohon - srdce Toyoty

Nejčastější pohon u Toyoty je hybridní. Nejde o nějakou novinku - Toyota tento systém zaváděla už v roce 1997 s prvními Priusy. Dnes je hybridní technologie standardem u většiny modelů, včetně RAV4, Corolla, Camry nebo Yaris. Co to vlastně znamená? Auto má dva motory: malý benzinový a elektromotor. Ty pracují společně nebo samostatně, podle toho, co potřebujete.

Když jen zpomalujete nebo jedete v městě, auto jede na elektřinu - ticho, žádné emise. Když potřebujete víc výkonu, například při rychlém předjíždění, zapne se benzinový motor. Akumulátor se nabíjí během jízdy - žádné kabely, žádné zásuvky. To je klíčový rozdíl oproti čistě elektrickým autům.

Spotřeba? U RAV4 Hybridu to je kolem 4,5 litru na 100 km. To je méně než polovina oproti běžnému benzinovému autu. A přitom nemusíte přemýšlet o nabíjení. Pro mnoho lidí je to ideální kompromis: ekologičtější než benzin, levnější než čistá elektřina, a vždy připravené na cestu.

Čistě elektrické auta - Toyota bude růst

Toyota dlouho upřednostňovala hybridy, ale v roce 2025 se začíná přesouvat i do čistě elektrických vozidel. Model bZ4X je první větší krok v této oblasti. Má jednoduchý pohon: jeden nebo dva elektromotory, 71 kWh akumulátor a dojezd kolem 450 km podle WLTP.

Co je na něm dobré? Ticho, okamžitý točivý moment, nulové emise při jízdě. Co je špatné? Nabíjení trvá 30 minut na rychlonabíječce, aby jste získali 80 % nabití. V zimě se dojezd sníží o 15-20 %, a v Česku ještě není dostatek rychlonabíječek na dálnicích. Pokud jezdíte hlavně v městě nebo máte doma nabíječku, bZ4X je skvělá volba. Pokud často cestujete dlouhé vzdálenosti, zatím to může být riskantní.

Benzínové motory - stále přítomné, ale v ústupu

Stále můžete koupit Toyotu s benzinovým motorem - ale jen u některých modelů, jako je Aygo X nebo starší verze Yaris. Tyto motory jsou malé, lehké a úsporné, ale už nejsou hlavní strategií společnosti.

Toyota přestává investovat do nových benzinových motorů. Vývoj se soustředí na hybridy a elektřinu. Pokud koupíte benzinovou Toyotu v roce 2025, nejde o budoucnost - jde o levnější volbu pro ty, kteří nechtějí platit za hybridní technologii. Spotřeba se pohybuje mezi 5,5 a 7 litry na 100 km, což je stále lepší než u většiny konkurentů, ale už ne na úrovni hybridů.

Diesel - konec cesty

Dieselové motory u Toyoty už neexistují. Poslední model s dieselovým motorem - Toyota Avensis - byl vyřazen v roce 2018. Důvod je jednoduchý: emise NOx a částic byly příliš problematické, a zároveň se hybridy ukázaly jako lepší řešení pro evropské trhy.

Dnes už žádná nová Toyota není dostupná s dieselovým motorem. Pokud vidíte na trhu dieselovou Toyotu, je to starší model - a většinou nevýhodný, protože servis a náhradní díly jsou dražší než u benzinových nebo hybridních vozů.

Hydrogenové pohony - budoucnost nebo iluze?

Toyota věří i vodíku. Model Mirai je jediným výrobcem, který dodává vodíkové auta ve velkém měřítku. Mirai má vodíkové palivové články, které vyrábí elektřinu z vodíku a kyslíku - výsledkem je pouze voda jako odpad.

Dojezd je kolem 650 km, naplnění trvá 3-5 minut. To zní jako ideál. Ale problém je v infrastruktuře. V České republice je celkem 3 veřejné vodíkové čerpadlo - všechna v Praze. V Brně, Ostravě nebo Plzni to není možné. A cena vodíku je 15-20 Kč za 100 g - což odpovídá cca 250 Kč za 100 km.

Pro běžného uživatele je Mirai nepraktický. Pro firmy, které mají vlastní vodíkovou infrastrukturu (např. logistické centrum), může být zajímavý. Ale pro většinu lidí je to zatím technologický experiment, ne řešení dnešního dne.

Který pohon vybrat?

Když si koupíte Toyotu, zvažte toto:

• Pro město a krátké cesty: Hybrid - ticho, nízká spotřeba, žádné starosti.
• Pro dlouhé cesty a žádnou nabíječku doma: Hybrid - největší bezpečnost.
• Pro město s nabíječkou doma a krátkými jízdami: Elektromobil bZ4X - nejlevnější provoz, nulové emise.
• Pro nejlevnější nákup: Benzinový Yaris nebo Aygo X - ale vědomě: to je konec cesty.
• Pro technologické nadšence: Mirai - ale jen pokud máte přístup k vodíku.

Hybrid je dnes největší výhoda Toyoty. Nejde jen o ekologii - jde o pohodlí. Nemusíte se bát, že vás v polovině cesty zastaví nízká nabíjení. Nemusíte se ptát, kde je nejbližší čerpadlo. Hybrid je jako telefon s dlouhou životností baterie - funguje všude, vždy.

Co se bude dít za pět let?

Toyota plánuje v roce 2030 vyrobit 3,5 milionu elektrických vozidel ročně. To znamená, že hybridy budou postupně nahrazovány čistě elektrickými. V roce 2030 už nebudou existovat nové benzinové nebo dieselové Toyoty. Vodík bude stále v malém měřítku - hlavně pro těžkou dopravu, ne pro osobní auta.

Dnes je tedy čas vybrat si pohon, který vám bude sedět nejen dnes, ale i za pět let. Hybrid je bezpečná volba. Elektromobil je budoucnost - pokud máte přístup k nabíjení. Benzin je minulost. Diesel už je mrtvý. A vodík? Zatím je to příběh pro budoucnost - ne pro dnes.

Co se stane s autem, když ho nebudete potřebovat?

Když přijde čas pro prodej nebo likvidaci, hybridní a elektrické Toyoty mají výhodu: jejich baterie a motory se dají recyklovat. Toyota má vlastní program recyklace - včetně výměny starých akumulátorů za nové. To znamená, že i když auto skončí v recyklaci, jeho složky se znovu použijí - což snižuje dopad na životní prostředí.

Hybridní baterie se používají například v energetických úložištích. Elektrické akumulátory se recykluje na kov - lithum, kobalt, nikl. To je důležité: když kupujete elektrické auto, nekupujete jen vozidlo - kupujete část technologického cyklu.

Co dělat, když si nejste jistý?

Nemusíte se rozhodovat hned. Většina prodejců Toyoty nabízí testovací jízdy na všech typech pohonů. Vyzkoušejte hybrid, vyzkoušejte bZ4X. Všimněte si, jak se auto chová při zpomalování, jak tiše jede v městě, jak rychle se nabíjí, jak se chová v zimě.

Nejde o to, který pohon je „nejlepší“. Jde o to, který pohon je nejlepší pro vás. Pokud jezdíte 100 km denně, hybrid je nejrozumnější. Pokud jezdíte 15 km do práce a máte nabíječku, elektromobil vám ušetří tisíce korun ročně. Pokud potřebujete jen levné auto na krátkou dobu - benzinový Yaris je stále možnost. Ale vězte: za pět let bude jeho hodnota klesat rychleji než u hybridu.