Co patří pod Renault? Celý přehled značek a firem ve skupině Renault

Renault není jen jedna automobilka. Je to celá rodina značek, které spolu pracují, sdílejí technologie a často i stejné podvozky. Pokud si myslíte, že Renault vyrábí jen ty klasické kompakty jako Clio nebo Captur, tak se mýlíte. Pod jejich střechou se skrývají značky, které se liší i tisíci kilometrů od sebe - od levných městských aut po rychlé sportovní stroje a dokonce i komerční vozidla.

Co vlastně znamená, že něco patří pod Renault?

Když řekneme, že nějaká značka patří pod Renault, neznamená to, že je to jen její podznačka. Znamená to, že Renault Group je její vlastník, rozhoduje o vývoji, výrobě a prodeji. Renault Group je jedna z největších automobilových skupin na světě - patří mezi tzv. „Big 7“ spolu s Volkswagen, Toyota, Stellantis, Hyundai, GM a Ford. V roce 2025 má přes 1,5 milionu prodaných vozů ročně a zaměstnává přes 120 000 lidí po celém světě.

Renault Group nevyrábí všechny auta samostatně. Mnoho modelů je vytvořeno na společných platformách, s díly, které se používají i u jiných značek. Například podvozek Dacia Spring je téměř identický s Renault Kwidem. Motor a baterie u Alpine A110 pochází z technologického portfolia Renault. To všechno se děje proto, aby se snížily náklady a zvýšila efektivita.

Značky, které patří pod Renault Group

Renault Group má tři hlavní značky, které se liší cílovou skupinou, stylem a trhem:

• Renault - hlavní značka, která vyrábí auta pro masový trh. Od malých městských aut jako Zoe nebo Twingo, přes SUV jako Kaptur a Austral, až po elektrické vany jako Master E-Tech.
• Dacia - bulharská značka, která se stala největším přínosem Renault Group za posledních 15 let. Vyrábí auta za ceny, které jsou o 30-40 % nižší než u Renault. Modely jako Sandero, Jogger nebo Spring jsou oblíbené v Evropě, zejména v Německu, Francii a Česku. Dacia je vlastně „hodnotový“ Renault - stejná technologie, ale bez luxusních detailů.
• Alpine - francouzská sportovní značka, kterou Renault obnovil v roce 2017. Alpine A110 je moderní klasika - lehké, pohotové, s motorovým výkonem až 300 koní. Alpine je tedy „dítě“ Renault, které se nechce vyrovnat s BMW nebo Porsche, ale chce být jiné - více o zážitku než o specifikacích.

Ještě jedna značka, kterou někteří zapomínají: Renault Trucks. To je samostatný podnik, který vyrábí nákladní auta a autobusy. Není součástí osobního automobilového podniku, ale stále patří do Renault Group. V Česku se můžete setkat s jejich výrobky na stavbách nebo u dopravců.

Co s Nissanem? Je Nissan pod Renault?

Tady je to složitější. Nissan není pod Renault. Ale Renault a Nissan jsou v alianci Renault-Nissan-Mitsubishi, která vznikla v roce 1999. To je jiná věc než vlastnictví. Renault má 43,4 % akcií Nissanu, Nissan má 15 % akcií Renaultu. Obě firmy spolupracují na vývoji, ale rozhodují samostatně. Například Nissan Micra a Renault Clio sdílejí platformu, ale mají jiné vzhledy, výbavy a ceny. Nissan Ariya a Renault R5 Elektrik jsou zároveň elektrické SUV, ale nejsou stejná.

Spolupráce funguje dobře - v roce 2024 společně vyrobily více než 6 milionů vozů. Ale v posledních letech se vztahy napjaly. Nissan se snaží získat větší nezávislost, Renault chce více kontroly. Tato aliance je dnes více jako strategický partnerství než jako jedna firma.

Co s Mitsubishi? A s Samsungem?

Mitsubishi Motors je třetí člen aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Renault má malý podíl (2,3 %), ale Mitsubishi je významný v Asii a v některých evropských zemích, kde vyrábí například Outlander PHEV. V Česku se Mitsubishi prodává jen omezeně - hlavně jako SUV a plug-in hybridy.

Na druhou stranu, Samsung není vůbec součástí aliance. Někteří lidé si myslí, že Samsung vyrábí baterie pro Renault, což je pravda - ale to je jen dodavatelský vztah. Samsung SDI dodává akumulátory pro Zoe a Megane E-Tech, stejně jako pro mnoho jiných značek. To neznamená, že Samsung patří pod Renault. To je jako když řeknete, že Goodyear patří pod Audi, protože dodává pneumatiky.

Co s Alpine? Je to skutečně Renault?

Alpine je jedna z nejzajímavějších příběhů v automobilovém průmyslu. Původní Alpine byla malá francouzská firma, která v 60. a 70. letech vyhrávala závody jako Monte Carlo Rally. Renault ji koupil v roce 1973 a používal jako svůj sportovní vývojový oddělení. Poté byla Alpine „zamčena“ - nevyrobila žádné nové auto po dobu 25 let.

V roce 2017 Renault obnovil Alpine jako samostatnou značku. První novinka - Alpine A110 - byla přesně to, co potřebovali: lehké, pohotové, s čistým designem a výkonem, který se může měřit s Porsche 718. Dnes Alpine vyrábí jen dvě modely - A110 a A110 R. Všechny jejich motory, baterie, elektronika a výrobní linky pocházejí z Renaultu. Alpine je tedy Renault, jen s jiným duchem.

Co s Dacií? Proč je tak úspěšná?

Dacia je vlastně největší skrytá superhříčka Renault Group. V roce 2024 prodala více než 700 000 vozů - více než některé značky jako Alfa Romeo nebo Jaguar. Proč? Protože vyrábí auta, která fungují. Sandero má 5 let záruky, 1,0 litrový motor, klimatizaci a Android Auto - a stojí jen 9 500 eur. V Česku je nejprodávanější automobil v cenové kategorii do 12 000 eur.

Dacia nevytváří nové technologie - používá ty, které už Renault vyvinul. Například motor 1.0 TCe je stejný jako v Renaultu Clio. Ale Dacia ho umístí do jednoduššího karosérie, bez luxusních detailů. Výsledek? Výborná cena za výkon. Dacia je to, co by Renault mohl být, kdyby se rozhodl přestat prodávat „náhradní“ automobily a začal prodávat „potřebné“.

Co je v budoucnu? Elektromobilita a nové značky

Renault Group má jasný plán: do roku 2030 bude 90 % jeho nových modelů elektrických. V roce 2025 už má na trhu tři čistě elektrické modely: Megane E-Tech, Clio E-Tech a Dacia Spring. V příštích letech přijde Alpine E-Tech - elektrická sportovní verze A110. A také nová značka - Renault 5 E-Tech, která je moderní verzí klasického Renault 5 z 80. let.

Renault Group také testuje nové modely pro rozvojové trhy - například v Indii a Jižní Africe. Zde se vyrábí auta jako Renault Kwid, která jsou navržena pro nízké příjmy a špatné silnice. Tyto auta jsou jednoduchá, ale spolehlivá. V Indii se prodávají tisíce kusů měsíčně.

Renault Group také investuje do vlastních baterií. V roce 2024 otevřeli v jižní Francii první bateriovou továrnu - Verkor. Tato továrna bude dodávat baterie pro všechny značky skupiny. To znamená, že v budoucnu nebude Renault závislý na dodavatelích jako Samsung nebo LG.

Kdo nepatří pod Renault? Běžné mýty

Je důležité vědět, co není součástí Renault Group:

• Peugeot, Citroën, Opel - tyto značky patří k Stellantis, což je jiná skupina vzniklá sloučením PSA a Fiat Chrysler.
• Hyundai, Kia - japonská a korejská společnost, která má vlastní vývoj a výrobu.
• Skoda - je součástí Volkswagen Group, i když se někdy podobá Dacii. To je jen náhoda.
• Toyota, Honda - nezávislé japonské značky, které se s Renaultem nezaměřují na spolupráci.

Ještě jedna věc: Renault Group nevlastní žádné české automobilky. V Česku se vyrábí auta jako Škoda, Hyundai nebo Volkswagen - ale žádné Renaulty nebo Dacie nejsou v Česku vyrobeny. Všechna Dacia a Renault jsou vyráběna ve Francii, Rumunsku nebo Maroku.

Proč to vůbec má smysl?

Proč Renault nevytváří jen jednu značku? Proč nechává Dacia, Alpine a Renault jako tři samostatné identity?

Protože trh není jednotný. Někdo potřebuje levné auto pro město. Někdo chce sportovní auto pro víkendové jízdy. Někdo potřebuje nákladní auto pro podnikání. Renault Group pokrývá všechny tyto potřeby - a dělá to lépe než kterákoliv jiná skupina. Když si koupíte Dacia, nekoupíte „levné Renault“. Když si koupíte Alpine, nekoupíte „dražší Dacia“. Když si koupíte Renault, nekoupíte „všechno ostatní“.

Je to jako když máte rodinu: máte rodiče, děti, strýce a tetu. Všichni jsou v rodině, ale každý má svou roli. Renault Group je taková rodina - a všechny její členy fungují lépe spolu, než kdyby byly samostatné.