Co může pískat v autě Toyota? Příčiny a jak to opravit

Co když vám auto Toyota najednou začne pískat? Bez důvodu, bez předvěstí, jen tak - tichá cesta, a náhle ten příšerný pískavý zvuk. Nejde o hudbu, nejde o varování, a ani o nějaký moderní funkční efekt. Je to něco, co vás dráždí, znervózňuje a přes noc vás přiměje přemýšlet, jestli vám auto nezačíná umírat. A nejhorší je, že to není jen v jednom modelu. Od Yaris přes Corolla a RAV4 až po Land Cruiser - pískání se objevuje všude.

Pískání z brzd

Nejčastější příčina? Brzdy. Ne každé pískání znamená, že jsou brzdy poškozené, ale většinou je to právě ono. Když začnete brzdit, a zvuk se objeví jako vysoký, ostrý pískot, je to většinou důsledek opotřebení brzdových destiček. Většina lidí si myslí, že když se destičky ještě nevytřískaly, tak jsou v pořádku. Ale ve skutečnosti se začínají pískat ještě předtím, než dosáhnou kritického opotřebení. Výrobci vkládají do destiček tzv. indikátory opotřebení kovové kousky, které při nízké tloušťce destičky třou o kotouč a vydávají pískavý zvuk jako varování. To je navržené tak, aby vás upozornilo, že je čas na výměnu - ne až když začnete cítit, že brzdy „nebrzdí“.

Co dělat? Nejdřív zkontrolujte tloušťku destiček. Pokud je méně než 3 mm, je čas je vyměnit. Pokud je vše v pořádku, ale pískání přetrvává, může to být kvůli znečištění. Prach, špína nebo malé kameny se mohou zasáknout mezi destičku a kotouč. Zkuste po jízdě vymyt brzdy vodou - ale jen pokud je auto zcela vychlazené. Nikdy nevařte studené brzdy horkou vodou. Pokud to nepomůže, může být problém v kotoučích. Pokud jsou poškrábané nebo zdeformované, pískání se nezastaví, i když vyměníte destičky.

Pískání z klimatizace nebo ventilace

Jiný běžný zdroj - klimatizace. Když zapnete ventilaci, a slyšíte vysoký pískavý zvuk, který se mění podle rychlosti větrání, pravděpodobně se jedná o ventilátor klimatizace malý motor, který pohání vzduch přes výměník a je umístěný za přístrojovou deskou. Ten se může začít pískat kvůli prachu, který se nasbíral ve větracím kanálu, nebo kvůli opotřebení ložisek. V Toyota se ventilátory často vyrábějí z plastu, který se s časem ztvrdne a začne třít o kovové části. Výsledek? Pískání, které se zhoršuje s teplotou - čím teplejší je venku, tím hlasitější.

Zkuste vypnout klimatizaci a zapnout jen větrání na nejvyšší rychlost. Pokud pískání přetrvává, je to ventilátor. Pokud zmizí, je problém v kompresoru nebo vodním výměníku. Pokud chcete to opravit sami, musíte otevřít přístrojovou desku. To není pro každého. Některé modely Toyota, jako Corolla 12. generace, mají ventilátor přístupný zpodu, jiné vyžadují demontáž celého panelu. Pokud nejste zkušení, dejte to mechanikovi. Oprava stojí obvykle mezi 2 500 a 5 000 Kč, v závislosti na modelu.

Pískání z řízení

Jednou jsem měl zákazníka, který si stěžoval, že jeho RAV4 píská, když točí volantem. Při prvním pohledu jsem myslel, že je to něco s řízením. Ale ne. Bylo to řídicí páka kabel, který přenáší pohyb z volantu k převodovce, a je v něm mazivo, které se s časem vysuší. V Toyota se často používají plastové ložiska, která se s časem „přilepí“ a při otáčení začnou pískat. Zvuk je nízký, tichý, ale zní jako „čik-čik“ při každém otočení volantu. Někteří řidiči to považují za normální - ale není to normální. Pokud to trvá déle než pár týdnů, může dojít k poškození převodovky.

Řešení je jednoduché: zkontrolujte mazání řídicí páky. Většina modelů Toyota má mazací otvor pod předním krytem. Stačí přidat speciální silikonové mazivo - ne obyčejné oleje. Ty se vysuší a způsobí ještě větší problémy. Pokud nevíte, kde je otvor, podívejte se do servisního manuálu. Pro RAV4 2020-2025 je to obvykle pod levým předním křídlem, za plastovým krytem.

Pískání z řemene nebo napínadla

Pokud pískání přichází z motorového prostoru - hlavně při startu nebo při zrychlování - může to být řemen pohonu pomocných agregátů řemen, který pohání alternátor, klimatizaci a čerpadlo výkonového řízení. Když se řemen vysuší, praskne nebo se uvolní, začne klouzat po kladkách. Výsledek? Vysoký, „škrábavý“ pískot, který se mění s otáčkami motoru. V Toyota se používají řemene z elastomeru, které trvají obvykle 80 000-100 000 km. Ale pokud je auto vystaveno extrémním teplotám, nebo se používá s nízkou údržbou, může se to stát už po 50 000 km.

Co dělat? Nejprve zkontrolujte napínadlo. Pokud se pohybuje příliš volně, nebo když ho stisknete prstem, a odkloní se o více než 1 cm, je čas ho vyměnit. Také zkontrolujte, zda na řemenu nejsou trhliny nebo ztracené zuby. Pokud ano, nečekáte, až se řemen přetrhne - vyměňte ho hned. V Toyota Corolla s 1.8 litrovým motorem je náhradní řemen v ceně kolem 1 200 Kč, ale práce stojí 3 000 Kč. Nezapomeňte: pokud je řemen vyměněn, musí být vyměněno i napínadlo. Nikdy nevyměňujte jen řemen - to je hlavní důvod, proč se to znovu stane za půl roku.

Pískání z oken nebo dveří

Pískání z dveří? To zní jako něco z kresleného filmu, ale je to reálné. Když otevřete dveře nebo zavřete okno, a slyšíte „čik-čik“ nebo „skříp“ - je to většinou těsnění gumové pruhy kolem oken a dveří, které se s časem vysuší a ztrácejí pružnost. V Toyota se používají kvalitní těsnění, ale v Česku, kde zimy jsou mrazivé a léta horká, se gumy rychle „zmrzne“ a „vysuší“. Když se zavře okno, a těsnění se při pohybu tře o kov, vydává ten nepříjemný zvuk.

Řešení? Použijte speciální sprej na těsnění - ne olej, ne vodní řešení. Doporučuji silikonový sprej pro gumy výrobky jako 3M Silicone Spray nebo CRC Rubber & Plastic Protectant. Rozprášte ho na všechna těsnění - okna, dveře, kryt bagážníku. Počkejte 10 minut a odstraňte přebytek hadříkem. Výsledek? Ticho. A těsnění zůstane elastické další dva roky. Někteří lidé používají olej nebo vodní řešení - to je chyba. Způsobí to, že se těsnění rozpadne a začne propouštět vodu.

Když to není nic z toho - co dál?

Pokud jste vyzkoušeli všechny výše uvedené příčiny a pískání přetrvává, je čas přijít na to, jestli to není něco, co se děje pod koberci. V Toyota se někdy vyskytují problémy s kabely pod přístrojovou deskou kabely, které vedou k senzorům, ventilátorům a systémům, a mohou se třít o ostré kovové hrany. Pokud se nějaký kabel uvolní a začne třít o kov, může vydávat pískavý zvuk, který se mění podle rychlosti auta. To se často stává v modelech s více elektronikou, jako je Prius nebo C-HR. Zvuk je tichý, ale přítomný - a jen když je auto v klidu, slyšíte, že to není zvenku, ale zevnitř.

Řešení? Zkontrolujte pod přístrojovou deskou. Vyndejte koberce, podívejte se, zda nějaký kabel nevisí volně. Pokud najdete něco, co se tře, připevněte ho kovovou svorkou nebo izolační páskou. Nezapomeňte: pokud to nevíte, nebojte se toho nechat zkontrolovat u specialisty. Elektronika v autě není hračka.

Co neudělat

Nikdy nezakládejte pískání jako „jen tak“. Auto vám neříká, že je v pořádku - říká vám, že něco není v pořádku. Pokud to ignorujete, může to vést k větším problémům. Pískání z brzd, které ignorujete, může způsobit poškození kotoučů. Pískání z řemene, které ignorujete, může způsobit, že se řemen přetrhne a motor zhasne. A pískání z ventilátoru, které ignorujete, může vést k jeho zcela zničení - a pak budete mít bez klimatizace v létě, kdy je venku 35 °C.

Když už jste z toho mrtvý

Někdy je to jednodušší, než se zdá. Pokud pískání přichází jen v jednom konkrétním místě - třeba jen když jízdete na rychlosti 70 km/h - zapište si podmínky. Jaká je teplota? Jaká je rychlost? Kdy to přesně začíná? Kdy zmizí? Tyto detaily jsou pro mechanika zlaté. Neříkejte „auto píská“. Řekněte: „Píská jen při zrychlování z 50 na 80 km/h, když je venku teplejší než 15 °C, a jen když je zapnutá klimatizace.“ To vám ušetří hodiny a tisíce korun.

Co dělat dál

Když už víte, co může pískat, zkontrolujte své auto. Nečekejte, až se to stane znovu. Zapište si, kde píská, kdy a za jakých podmínek. Pokud máte více než 80 000 km na nájezdu, zvažte kompletní kontrolu brzd, řemene a těsnění. U Toyota je údržba levnější než oprava. A ticho? To je nejlepší zvuk, který auto může dělat.