Co řidič, to názor. Někdo přísahá na dynamiku BMW, jiný nedá dopustit na klidné a technicky nabité Audi. Pokud váháte mezi těmito dvěma legendami, nechce to slepě věřit reklamám. Zajímají vás fakta? Hodí se znát konkrétní rozdíly, které vám ušetří zklamání i peníze.
V běžném provozu nejde jen o výkon nebo značka na kapotě. Důležitá je spolehlivost, jednoduchost ovládání a to, jak sedne auto do ruky. Zkrátka chcete vědět, co vám bude dělat radost nejen na papíře, ale hlavně za volantem. Přesně o tom je tenhle článek.
Tady se láme chleba – když dojde na pocit za volantem, rozdíly mezi Audi a BMW jsou znát už po pár kilometrech. BMW si dlouhodobě drží pověst auta, kde máš řízení opravdu v ruce. Trakce zadních kol je legenda, hlavně v modelech jako je řada 3 nebo 5. Díky tomu tě auto doslova pobízí k aktivní jízdě a hezky "čte" silnici. Naopak Audi sází na jistotu a komfort, hlavně kvůli pohonu všech kol quattro a motorům usazeným víc vpředu. Výsledek? V zatáčkách je Audi hodně stabilní, ale méně hravé.
Když srovnáš konkrétní modely stejné kategorie, rozdíl vystoupí ještě víc. Zaměřme se na klasiku – BMW 330i vs. Audi A4 45 TFSI:
Model | Pohon | Zrychlení 0-100 km/h | Pohotovostní hmotnost | Podvozek |
---|---|---|---|---|
BMW 330i | Zadní (xDrive volitelně) | 5,8 s | 1 545 kg | Sportovní, tuhý, přesný |
Audi A4 45 TFSI | quattro (všechny 4 kola) | 5,2 s | 1 620 kg | Měkčí, komfortnější, stabilní |
BMW tě odmění větší přesností a pocitem „zapojení“ do řízení, což ocení nadšení řidiči. Audi naopak dominuje v pohodlí, hlavně při delších cestách, a díky quattro pohonu je fajn i na horší povrchy nebo v zimě. Sportovní zážitek je spíš doménou BMW, ale pokud si spíš užíváš pohodovou jízdu, Audi ti padne líp.
Rozdíl pak pocítíš i při parkování nebo rychlé jízdě po okreskách – BMW je ostřejší na reakce, Audi více „v klidu“ a předvídatelné. To se hodí, pokud nechceš žádná překvapení. Každopádně, jestli hledáš opravdu čistý řidičský zážitek, BMW tě pravděpodobně potěší víc.
Někdo si vybírá auto podle vzhledu, jiný podle technologií. Právě v tomhle má BMW i Audi co nabídnout, ale rozdíly jsou někdy větší, než na první pohled vypadají.
Začněme infotainmentem. Audi tlačí hlavně na dotykové displeje a jednoduché menu – v nových modelech najdete systém MMI Touch Response. Ovládání je hodně intuitivní, dokonce i když nesnášíte moderní techniku. BMW jde trochu jinou cestou a dává svým řidičům iDrive ovladač – spousta lidí říká, že je to nejrychlejší a nejméně rušivé ovládání za jízdy.
Co se týče komfortu, Audi často boduje díky tichu v kabině a dobře naladěnému podvozku, hlavně na dlouhé trasy nebo po městě. BMW je většinou o něco tvrdší, ale sedadla v M paketech patří k nejlepším – dlouhé cesty zvládnete bez bolesti zad.
Funkce | Audi | BMW |
---|---|---|
Infotainment | MMI Touch, víc dotyků | iDrive, otočný ovladač |
Head-up display | K dispozici, větší projekce | K dispozici, ostřejší obraz |
Pamáť sedaček | Běžná u vyšších verzí | Běžná u vyšších verzí |
Asistenční systémy | Kompletní nabídka, mnoho věcí už v základu | Kompletní nabídka, některé funkce za příplatek |
Obě značky naskočily do digitálního kokpitu už před lety. U Audi je Virtual Cockpit známý ostrým obrazem, BMW má zase Live Cockpit Professional. Tady hraje roli i software – některé funkce se dají dokoupit i po koupi auta, což oceňují hlavně ti, kdo si chtějí vylepšit auto později.
Co se týče ticha v interiéru, nová Audi Q5 dosahuje hodnoty hluku kolem 65 dB při 130 km/h. BMW X3 je kousek nad tím, rozdíl ale v běžné jízdě poznáte spíš při delších trasách.
„BMW dnes dává řidiči větší možnosti individualizace a sportovnější vnímání jízdy, zatímco Audi sází na klid v kabině a tech gadgety, které zpříjemní každodenní provoz.“ – magazín AutoBild, test Audi A4 vs. BMW 3 (2024)
Tip pro technologické fandy: BMW začalo nabízet možnost předplatit si vybrané funkce (například vyhřívání sedaček), zatímco u Audi většina věcí zůstává napevno připravena v konkrétní výbavě.
Když se rozhodujete mezi BMW a Audi, většina lidí řeší hlavně cenu auta, ale provoz a servis dokáží pěkně zamávat rodinným rozpočtem. Opravy prémiových značek nejsou zadarmo a rozdíly mezi nimi nejsou vždy na první pohled vidět.
BMW bývá často o fous dražší na pravidelný servis. Podle zkušeností majitelů jsou například ceny oleje, brzd a drobných dílů u BMW vyšší než u podobného modelu Audi. Za diagnostiku nebo servis mimo záruku si připlatíte, protože některé úkony zvládne jen autorizovaný servis. Audi naopak sází na dlouhé servisní intervaly, což zní fajn, jenže dražší díly a práce při větších opravách nejsou žádná pohádka. U obou značek počítejte s tím, že třeba výměna automatické převodovky leze do desítek tisíc korun.
Náklady se přirozeně liší podle motoru, roku výroby nebo použití auta. Na spolehlivost hodně nadává ten, kdo koupil starší BMW s šestiválcem a neměl rezervu na opravy. Data z ČKP a nezávislých servisů mluví jasně – servisní úkony u průměrných modelů za posledních 5 let:
Úkon | BMW (Kč) | Audi (Kč) |
---|---|---|
Výměna brzd (přední) | 10 500 | 8 900 |
Olejový servis | 6 200 | 5 500 |
Kompresor klimatizace | 16 000 | 14 000 |
Běžná kontrola/diagnostika | 2 000 | 1 800 |
Spotřeba paliva obecně závisí na stylu jízdy, ale většinou Audi u stejných motorizací bývá o malinko úspornější, hlavně díky technologii mild-hybrid nebo quattro systému posledních generací. BMW naopak láká nižší hmotností u některých verzí a sportovnějším naladěním motorů. U pojistek čekejte podobné sumy, malé rozdíly se dělí hlavně podle stáří auta a výkonu motoru.
„Je důležité lít správné oleje a nešetřit na kvalitě servisu. Před koupí vždy ověřte servisní historii a na vlastní oči si zkontrolujte stav auta, ať pak nejste nemile překvapeni,“ radí Martin Kot, specialista na prémiové vozy v Auto ESA.
Tip: Pokud nechcete vykrvácet na servisu, hledejte solidní nezávislý servis, který rozumí konkrétnímu modelu. U starších aut vám často ušetří balík peněz.
Není nutné tvrdit, že každému sedne stejné auto. Audi i BMW mají svou pevnou základnu fanoušků, ale důvody pro výběr jsou rozdílné. Hodně záleží na stylu jízdy, prioritách a toleranci ke kompromisům.
Řidiči, kteří mají rádi sportovnější projevy auta a chtějí cítit zadní náhon hlavně v zatáčkách, většinou sáhnou po BMW. Značka si dlouhodobě drží pověst auta „pro řidiče“, což podporují i statistiky. Například BMW řady 3 je v evropských testech chválené za přesné řízení a výborný podvozek. Ne náhodou ho často vidíte na silnicích, které si užívají i ostřejší jízdu.
Naopak Audi je ideální, pokud preferujete klidnou a bezpečnou jízdu. Typické jsou přední náhon nebo quattro pohon všech kol, což ocení řidiči, kteří často jezdí za mokra nebo v zimě. Audi je známé lepší odhlučněním kabiny a technologiemi zaměřenými na pohodlí. Mnoho lidí sází na Audi, když chtějí spojit reprezentativní vzhled s komfortem v každodenním provozu.
Chcete konkrétní čísla? Evropská studie AutoBild z roku 2024 uvádí průměrné stáří vozového parku na silnicích – u BMW to je 9,1 roku, u Audi 8,5 roku. To naznačuje, že řidiči Audi si svá auta nechávají o něco kratší dobu a rychleji obměňují, čímž získávají modernější technologie.
Vlastnost | Audi | BMW |
---|---|---|
Typický pohon | Přední náhon, quattro | Zadní náhon, xDrive |
Jízdní projev | Komfortní, stabilní | Dynamický, sportovní |
Ocenění komfortu (Auto Bild 2024) | 8,8/10 | 8,2/10 |
Ocenění řízení (Auto Bild 2024) | 8,4/10 | 9,1/10 |
Průměrná cena ročního servisu | 22 000 Kč | 20 000 Kč |
Shrnuto: Pokud je pro vás rozhodující BMW jako značka pro radost z jízdy, asi budete stále spokojenější s BMW. Pokud chcete luxus, bezpečí a klid na dlouhé cesty, zvítězí u vás Audi. Jasně, obojí je o penězích, ale ještě víc o stylu života a přístupu k autu jako takovému.
© 2025. Všechna práva vyhrazena.